广州市民从“45分钟通勤圈”感受交通发展实惠

　　新华网广州9月5日电（记者梁钢华）在广州市天河北路某外资公司上班的覃先生，去年底卖掉了他位于繁华闹市区的房子，住进了地处南郊番禺的新家。推动覃先生迁住郊区的动力，是广州近年来地铁大规模建造给居住郊区的人们提供了越来越便捷的交通。

　　学术界认为，人们平时活动的最佳半径，大体等于其在45分钟内所能到达的距离。经过近些年大规模的城市交通干线尤其是地铁线网的建造，目前广州市大部分地区已被纳入到广为市民接受的“45分钟通勤圈”范围内。

　　出行时间这一“小数字”拓延变化，不仅让广州市民深切感受到交通便捷化的实惠，还引发了消费、居住郊区化的“大变化”。

　　覃先生现每天上下班乘坐的地铁三号线去年年底建成通车，连接广州市中心区和南郊番禺。“现在乘地铁到单位最多也就30分钟，比以前住在市区时坐公交回家快了1倍以上。”他说。

　　像覃先生一样，越来越多的广州市民选择了“工作在市区、生活在郊区”的“钟摆式”生活。目前，广州市白云、花都、番禺、罗岗、增城等离市中心较远的生态居住郊区，已成为市民追捧的热点区域。

　　广州市一家房地产公司的最新市场调查显示，当前，仅番禺区就吸纳了来自广州老城区的50万居民，他们大多数安家在番禺、工作在广州市区，每天往返于两地之间。

　　广州市地铁总公司表示，目前广州除了已建成4条线网总长达116公里的地铁外，另有5条地铁在同时开工建造。到2010年亚运会开幕之前，广州将建成9条地铁，线网全长达255公里。

　　届时，广州地铁的日均客运量可望达到广州市日均公交客运量的一半以上，市民无论身处广州东西南北，乘坐地铁在半小时内即可到达市中心，45分钟内即可穿梭全城。