厦门又现公交司机被暴打(图)

　　厦门又现公交司机被暴打 乘客为何袖手旁观

　　主角：朱师傅 身份：公交司机

　　台海网9月20日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 房舒 实习生 王鲁娜／文 吴晓平／图） 事件：上周同安公交车司机被打事件才刚刚平息，17日下午在殿前，开510路公交车的司机朱师傅，也遭遇暴力。

　　推荐理由：朱师傅被打，再次引发对司机安全的关注

　　案例：车上开打，乘客跑远

　　17日下午两点四十分左右，朱师傅开着510路公交车，刚出殿前，便上来两名东北汉子，自称是同一个公交公司的司机，不投币。

　　事后朱师傅回忆，他告诉两名男子，不投币不能坐车，便打开后车门，请他们下车。结果，两男子放下手里的杯子等东西，对朱师傅挥起拳头。

　　刚刚开打，车上原有的七八名乘客便纷纷下车躲避。挨了几拳后，朱师傅急忙承认自己错了，可两名同行没有停手，一边骂一边打，还抓住朱师傅的头往投币箱上撞，血很快就从朱师傅头上往外滴。朱师傅往后车厢跑，但两人还追上去继续打。整个过程前后七八分钟。

　　被送进中山医院时，朱师傅的白色衬衫上到处是血迹，蓝色裤子也破了个洞，头部和外胸被踢伤，膝盖受伤，眼睛被打肿，目前仍在观察。

　　应对：呼吁安装正面监控

　　“为什么监控要装在方向盘的上面，而不是正对上客门，照出的录像不管是司机还是打人乘客，都只有后脑勺？”苏师傅被打的视频曝光后，许多市民注意到这一细节。其实，公交车上监控装置，初衷并不是保卫车上司机和乘客的安全，而是为了监督司机的日常规范操作。

　　也就是说，公交上没有专门用于防范安全的监控。“我们开会时，会告诉司机，不要离开驾驶座，尽量在监控的范围里，以后提取证据时能说得清楚。”公交公司相关人士说，这也是为什么在“9·6”司机被打视频里，司机苏师傅一直缩在驾驶室角落里的一个原因。车上的另一个监控在下车门位置，但监控的范围同样有限。许多网民呼吁，应该借鉴的士的做法，在车上多装几个监控，正面监控公交车厢内的一举一动，为乘客的安全考虑。同时，应给公交车装报警器，一旦有意外情况发生，司机可以马上报警，也就不会再发生被打后无处借手机报警的事。但是，相关负责人则表示，安装报警器的问题早在几年前就已经提出了，但给每辆车都装上报警器的话，购买机器的费用、信息费用、维护费用将是笔不小的开支，“毕竟我们现在都是企业行为，发生如此重大的事故实在少数，所以集团有所犹豫”。

　　建议：为司机建个心理发泄室

　　“我们也不愿意看到，司机与乘客在乘车中大打出手。”心理学家林赞歌老师认为，这对双方没有任何好处，还会影响其他乘客，甚至会有安全隐患。

　　林老师说，也不能提倡司机一方单纯忍让，无理取闹的乘客大打出手，无任何应对措施，这样对司机也是不公平的。

　　作为乘客，应该多一点理解和尊重，面对司机和乘客矛盾，要给予援助；司机态度不到位，多一些换位思考。

　　很多事故和危机的发生，都缘于当时心理没调节，公交公司等服务行业，要加强员工承受挫折能力的培训；当员工有不良情绪，要提供良好的渠道及时宣泄，如建立宣泄室或心灵俱乐部等，让他们以积极快乐的心应对工作。

　　司机被无理打伤后，除了身体上的治疗，还需要心理上的辅导。作为司机，每天都要面对形形色色的乘客，应学会在工作中保持良好的心态和快乐的心情，善于克制自己的不良情绪，尽量妥善处理。

　　上周同安公交车司机被打事件才刚刚平息，17日下午在殿前，开510路公交车的司机朱师傅，也遭遇暴力。

　　和上次乘客在一旁观看不同，这次车上的乘客纷纷下车躲避。为何司机被打，乘客老在一旁观看，不帮忙劝架，而是避而远之？如何才能更好地保障大家的安全呢？

　　影响：司机安全感下降

　　9月6日，公交司机苏师傅被打的视频，在网上引起轩然大波，很多人注意到，车上的十几名乘客，一直坐在座位上观看，没有帮忙报警，甚至当苏师傅想借手机时，也没人帮忙。

　　苏师傅说，看到这一幅场景他十分心寒，其中有几个乘客还是熟客，经常坐他的早班车，感觉“世态炎凉”。

　　被打被骂事件频发，加上乘客无人帮忙，造成司机安全感下降，留下心理阴影，“以后还有谁敢当公交司机。”一位开了十几年公交车的司机说。

　　多数司机是老老实实养家糊口的普通人，苏师傅来自同安农村，妻子在家里务农，没有什么收入，将来是否回到司机岗位，他仍在考虑。

　　探究：司机被认为是强势者

　　在一些乘客看来，司机和乘客之间，司机并不是弱势者，车子由他们控制，紧急刹车伤到人，问路问站时司机不回答，开着车让乘客追等。

　　看完网上视频，立马有网友联想到前段时间，一名公交司机从座位底下，拿出一根铁棍，走到车外，对着两名路人吼的事情，该网友称之为“护命铁棍”。

　　“护命铁棍”其实是敲胎棒，是司机每次出车回来，为了保证行驶安全，在检查车胎时使用的工具。由于公司没有统一配置“敲胎棒”，这些五花八门的铁棍和木棍都是司机自备的，为方便起见，放在驾驶座下。

　　把“敲胎棒”拿出来的，毕竟只是极个别的司机，但一位乘客认为，它会加深司机的负面影响。

　　当司机被打引发网民声讨施暴者时，有人用思维惯性猜测，一定是司机对乘客不好，也有人甚至说，有些司机态度确实不好，该打。

　　公交公司：司机被打不受重视

　　但是，司机也是弱势者。

　　“9·6”事件中，苏师傅被狠打，最终下跪的场景，让百万网民动了恻隐之心。之前对于公交司机被打之事，本报已经通过“委屈奖”进行报道，开元公交公司洪炳耀书记认为，公交司机被打，仍然没有引起社会的重视。

　　在记者的要求下，司机被打的数据和档案才得以翻开。

　　据开元公交公司统计，从今年初至今，就有15名公交司机被打，其中有8名司机，是被乘客打伤。岛外的情况更多，同安公交公司数据显示，从今年初截至9月份，司机与乘客吵架的有29起，其中司机被乘客打的11起。

　　绝大多数司机是委屈被打，有8种类型：乘客要求从后门上车或准备从前门下车；乘客坐车跨地域，投币不足；车进站未停稳，乘客急于下车；劝阻乘客往后门移动被辱骂；乘客在未设置公交站点的地段要求下车或拦车；制止在车上发酒疯的乘客引发纠纷；查验证卡引发纠纷；是否上下车，驾驶员与乘客认知不同。

　　司机：被打后不了了之

　　有司机认为，司机被打后不了了之，大家对司机的关注度也不够。

　　同安公交公分司介绍，以往司机与乘客发生口角或拳脚后，多是以私下调解，打人方赔医药费了事。

　　有时，司机还要主动让步。9月7日，99路公交车上了一名男乘客，该乘客尿急，想提前下车，但有个条件，没有坐到站，司机必须把两块钱还给他，司机没办法给他钱，他便骂司机，并动了手，最后是车上的一名女警察，掏了2元钱给他。

　　下车后，这名男子又去报警，说司机打他，司机每天要开车，耗不起这种投诉，只好做出让步，倒赔了这名男子100元钱。

　　从开元公交分公司提供的档案来看，在15起案件中，打人者赔偿司机的仅6起，双方调解的6起，司机反赔对方的3起，目前仍有一起未处理。

　　社会学家：袖手旁观不道德司机也需要做好

　　厦门大学教授胡南桦认为，乘客袖手旁观，是很不道德的。

　　胡教授说，今年8月14日，有一个消防栓被车辆撞破，看到水被浪费，很多人不是报警，不是帮忙寻找肇事车辆，不是想办法堵住水，而是在现场玩水、拍照，乐见公共设施被破坏，去年新闻也报道过集体抢花的事件。

　　这些事件表明，有很多不道德现象存在我们身边，应当引起重视。

　　“同时，司机相当于营业员，自己首先必须做好。”胡教授说。

　　50岁的市民杨先生对此也很赞同，去年秋天，有两个男子没搭上车，跑了300多米后，追到车上打司机，还好被他好言相劝化解，但是，司机连声谢谢都没有说；第二次杨先生坐这辆公交，他又重提旧事，司机也没说谢谢。

　　据了解，现在一些单位招收公交司机，已经简单到只要拥有A级驾驶证就可以，一些同安的司机有很多原先就是在家务农的，有人甚至大字都不识几个。杨先生认为，司机的道德水平也要重视。

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