深圳拟征“交通拥堵费”反响强烈

　　继提高停车费、车辆使用成本等手段之后，9月18日，深圳市副市长张思平向媒体透露，深圳将对驶入市内的小汽车征收“交通拥堵费”，以此来缓解城市内的交通压力，该“交通拥堵费”征收方案不久将正式公示，征求各方意见。此举一经媒体报道，旋即在社会各界引起热烈反响。

　　据了解，深圳目前的小汽车拥有量已经突破100万辆，且以每年超过20%的速度快速增长，一到上下班高峰期，城市内的各主要线路都面临着严重的交通压力。2006年，深圳采取了提高停车费、车辆使用成本等手段来缓解中心区交通压力。目前深圳的停车费一般都在1小时15元左右，此措施使深圳中心区以及车辆较多、交通不便的深圳市罗湖区等地方的车流量有所减少。但小汽车每年20%的增加量仍然有增无减，交通拥堵情况也并没有真正得到缓解。为了进一步缓解交通压力，深圳市政府决定对小汽车征收“交通拥堵费”，整治深圳交通拥堵。

　　该方案由深圳市规划局牵头制定，即将进入公示阶段，公示期间将公开对交通拥堵费怎么收取，收取多少，在哪些地区、哪些时段征收征求市民的意见。

　　张思平表示，征收交通拥堵费，并不是限制小汽车的发展和上路，而是引导小汽车上路的时间段和区域，让道路资源得到更好的利用。同时，对于占用道路资源多的小汽车使用人征收费用，对于乘坐公共交通出行占用道路资源少的乘客不征收费用，也体现了“多使用多付费”的原则。

　　听到收取“交通拥堵费”的消息，最高兴的莫过于出租车司机了。司机陈先生说，收拥堵费，交通真正畅通了，愿意打车的人自然就多。深圳现在每天有二三百辆小车上牌，这样发展下去，路就这么多，交通肯定承受不了。

　　在一家国企上班的何英每天都要坐地铁上班，她表示目前深圳地铁一号线一到上下班高峰期就人满为患，公交车更拥挤。收取“交通拥堵费”对舒缓交通有好处，但她害怕开车的人少了，坐公交的人多了，公交更挤。“深圳一直在提的优化公交，希望能尽快落到实处。”何英说。

　　对于这一即将出台的政策，城市交通专家、深圳大学王江博士认为，这一措施对深圳目前的交通状况是一种行之有效的办法，但应当在公交系统优化的基础上做工作，疏堵并举。收取交通拥堵费是一种动态的交通管制，在一些经济高速增长的城市，这种方式可以有效调节和控制交通繁忙区域小汽车的流量、流向和流时、流距，但也属于无奈之举。按照深圳的现实情况，应该一方面大力发展公共交通，另一方面出台并加强管制措施。