9月17日，湖北黄石市第一台新标准中、小学校及幼儿园专用校车亮相。 邱孝威 汪敦明摄
本报记者 潘从武
新学期伊始，幼儿园、学校接送孩子的校车安全问题又成为家长们关注的焦点。
而近日，我国首部校车安全标准———《专用小学生校车安全技术条件》和《专用小学生校车小学生坐椅及固定件的技术要求》已经由国家质检总局和国家标准委发布意见稿，并在全国汽车标准化技术委员会的网站上公示，广泛征求意见截止时间为9月25日。
新标准对校车的定义、坐椅间距、安全带设置、应急启动和呼叫系统等安全保障设施提出了一系列要求，不符合规定的校车严禁上路。
对此，新疆乌鲁木齐市一些家长和学校负责人在接受记者采访时，却有着不同的看法。家长都表示欢迎，但学校方面却十分为难。
校车安全标准多 新标准规定，校车是用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及照管学生的人员上下学的客车和乘用车，校车应有统一的颜色(建议为黄色)，在校车前后围和左右侧围应标示“校车”字样；幼儿校车和小学生校车儿童座位的座间距应分别不小于420厘米和500厘米；每个儿童坐椅必须安装安全带，同时安装司机或监护人能集中打开的控制装置；专用校车必须提供车身上固定的装置，比如摄像头，让司机能观察到小学生是否都系好安全带；学生校车须安装应急系统，包括车门应急开启装置、应急照明装置、声音呼救系统等；校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50%，且不应张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
部分要求难执行 据记者了解，乌鲁木齐市拥有校车的多为幼儿园和私立中小学，按每单位平均拥有一辆校车计算，乌鲁木齐拥有校车约二百辆。
乌市各学校拥有的校车大都是成人客车，两行坐椅基本是挨在一起的，根本无法达到标准间距，而且并非每个坐椅上都配有安全带。记者在乌市红旗路一所幼儿园的35座校车上看到，虽然最后几排坐椅都配置了安全带，但孩子们极少使用。
对于配置摄像头、应急开启装置、声音呼救系统等要求，乌市很多幼儿园和私立学校并不赞同，他们认为，一是设备要求过高，二是设备用处不大。乌市八家户一所幼儿园负责人卢宫民告诉记者：“学校有两辆35座的校车，每辆车都配备两名监护老师，还配有专门的通信工具，监护老师可随时向家长和学校汇报突发情况。”此外，有负责人认为，校车运行的距离都较短，大都在5分钟至10分钟之间，而且有监护老师，不会有太大的问题，安装呼救系统等装置显然没有必要。
家长欢迎校方难 新标准最大的受益者是孩子和家长，家住乌市苏州花园小区的黄巧敏女士说：“很多学校的校车质量堪忧。如果有统一规格的校车上路，我们家长就更放心了。”
但一些幼儿园和学校的负责人却认为，如果按照标准的要求改造校车，成本会加大，学校不得已可能会放弃使用校车。
“去年，我们学校把一辆使用不到8年的中巴车淘汰了，重新花十几万元买了一辆金龙客车，每个月的燃气费，驾驶员、监护老师的工资及通信费用，车辆维修费用，每月都在3000元左右。”乌市鲤鱼山路一家私立学校负责人宋三江说。
“在车上安装摄像头、应急设备等，改造和运营的成本就大了，如果提高孩子乘车费用，家长肯定会反对，如果非要这样改造，我们可能会放弃接送。”乌市兆恩幼儿园负责人王小兰说。
交管只能依法办 据了解，目前幼儿园和学校都要求司机驾龄至少在10年以上，使用的校车到教育局备案。至于什么样的车可以成为校车，乌市目前尚无规定。
对于新标准，乌市交警部门开过多次商讨会，乌市交警支队交通科工作人员告诉记者：“我们也作过多方面商讨，现在也在征求各方面意见，按照标准要求，乌市很多学校和幼儿园的财力根本无法改造那样的专用校车，但是这部标准正式实施后，不符合标准的校车我们又不得不取缔。”
而今年，新疆全区2000余所学校的911辆校车在接受检查时发现，20%的校车因未年检、已到报废年限等问题不合格。同时，交警还查获了66起校车严重超载违法行为，33名驾驶员被禁止驾驶校车。
本报乌鲁木齐9月27日电
编后
校车问题是涉及公共安全和生命安全的大问题，出台校车安全标准及时而又必要。但是，一些校车状况不如人意，其根子还是“没有钱”，接送学生上下学并不是学校的法定义务，而没有校车的学校会流失部分上学难的生源，开校车对某些学校而言已勉为其难，要其再投入成本就更难。可是，法律是严肃的，不能因为校车无法达标就降低标准，否则后患无穷。校车安全标准公开征求意见已于9月25日截止，但一些标准还可以再协商，希望相关部门能集中智慧，出台充满人性化的校车安全标准。
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