核心提示： 2004年5月，海洋专家在福建南部的东山港发现百岁古帆船——“金华兴”号，被专家证实为整个中国海岸线最后一艘保存下来的三桅古式帆船，也是迄今发现的造型最大、保存最为完整的木制帆船。经考证，该船为出自珠江口的广式帆船，这艘有着百多年历史的“金华兴”号，于2004年10月18日从福建出发，在大海里搏击了9天8夜，终于荣归故里。本报先后对该船进行全方位的报道，一时间引起广泛关注，来自全国各地的海运专家登船考察络绎不绝。
三年过去了，“金华兴”号命运如何？
现状：百岁古帆船满身沧桑 近日，在“金华兴”号现在的主人、珠海市航海协会负责人徐卫无的带领下，记者来到了珠海香洲港北堤码头，在这个海港里，这艘现存的唯一古帆船“金华兴”号一躺就是三年。
记者登上这艘被专家证实为目前整个中国海岸线最后一艘保存下来的三桅古式帆船，在甲板上，堆满了从船上拆下来的废旧的木料和压舱石。“这是我国目前仅有的一艘活体海洋古帆船，但既然是活体古船，必须要动起来，否则没有生气，但由于种种原因，该船自从福建回珠海的那次光辉之旅后，在这个港一躺就是三年。”老徐无奈地介绍。
由于资金的问题，三年来老徐和另外两个古船迷只能竭力对它进行日常的维护，三年来在他们的精心呵护下，虽说其显尽沧桑,但整个船体及主要部件仍保存完好。
三年来，“金华兴”仅航行过两次。首次巡航的路线从北堤码头出发，到达海滨泳场海面返回，航程来回仅6海里左右。另一次是2006年初，“金华兴”在完成一次维修后，升帆绕澳门航行一周，整个航程20海里左右，这是她回归广东后最远的一次航行。
险情：台风来临无处避 香洲港没有防风堤，一旦台风来袭，停泊在港内的所有船只都要离港避风，一般都选择转移到湾仔一带避风，但“金华兴”号船体巨大，没有任何机械动力装置，每挪动一次位置都得兴师动众，靠拖船拖，还得备条小船跟在后面护航。因此除非万不得已，就算台风来临也只能让“金华兴”号留在原港。
去年，强台风“珍珠”横扫珠江口，香洲港所有的船只都早早离港了，眼看台风越来越逼近，老徐只好请来拖船准备将它拖走，可是“顽强”的“金华兴”号似乎不愿意离港，缆绳拉断两根，都没有将它拖出香洲港。无奈之下，老徐只好让“金华兴”号徜徉在海面上，收起帆，抛下船上所有的锚，任凭狂风乱扫。
“当晚我们整夜无法入睡，深夜3时还站在码头，眼前的"金华兴"号被风吹得360度打转，心疼啊。”老徐告诉记者，“此后，每次台风来临都只能像这样，等其他船只全部离港，将船拉到开阔的海面上，抛下所有的锚，任凭风吹雨打。幸好，这几年台风都没正面袭击珠海，不然"金华兴"号早没命了，长此以往，不知还能侥幸躲过几次台风。”
船主：盼建博物馆为船找个家
徐卫无告诉记者，他有两个心愿：一是给古帆船在市区内找个避风港，或者现有的港湾上能建一道防风堤；二是能以船为依托建一个古船博物馆。
作为“金华兴”号发现者之一，大连海事大学中国海运史研究专家许路接受记者采访时表示，“金华兴”号上保存有广式帆船的水密隔舱、多孔舵、轴转舵、平衡硬式斜桁四角帆等多个标志性创造发明，堪称一个“活标本”，“金华兴”号浓缩了广式帆船一千多年的发展历史，具有不可再生的历史文化价值，“金华兴”具备列入世界文化遗产名录的条件。
因此许路建议：当地政府及相关部门宜设立相关课题，尽快确定“金华兴”号为文物保护单位。其次，当地政府可借鉴上海市把沙船作为城市标志（市徽）的主要标识，以及香港特区把三桅游览帆船作为香港旅游形象标志的做法，提升“金华兴”号的定位，化古为今。在保护方面，维持“金华兴”号适航状况是最好的保护方法。
“金华兴”号长28.5米,宽8.2米,主桅杆高23.5米,排水量约200吨。专家证实它是整个中国海岸线最后一艘保存下来的三桅古式帆船,也是迄今发现的造型最大、保存最为完整的木制帆船。该船船体庞大,航艏尖而低,船艉圆满而高翘。目前尚保留8个舱房16个铺位。专家认为“金华兴”的意外发现开阔了中国近代航海史、传统木制帆船研究和海上疍族研究的视野,更为重要的是,“金华兴”号作为唯一成功保留下来的老帆船,其历史价值和文物价值是任何海事博物馆中的仿古帆船无法比拟的。
作者：陈治家
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