嫦娥一号盘桓48小时 总设计师揭秘奔月路线(图)

10月30日17时40分，嫦娥一号卫星到达48小时周期轨道远地点，距地面高度12万公里。北京飞控中心通过对各项数据的分析表明，前三次轨道控制精确度大大优于设计要求，卫星将按计划准确到达地月转移入口处。

　　总设计师揭秘奔月路线——绕月探测工程总设计师孙家栋答记者问

　　深邃的太空，“嫦娥”已盘桓多日。一同盘桓的，还有无数公众热情之外的好奇与疑问。

　　“嫦娥”为何选择如此复杂、漫长的旅行？如何看待这一方案？今日“嫦娥”如斯，未来“嫦娥”怎样？

　　孙家栋，中国“两弹一星”功勋科学家，绕月探测工程总设计师。面对有关“嫦娥”种种问题，孙家栋实话实说。

　　一问：奔月路线何其艰？

　　记者：为什么我们要选择那么复杂的轨道设计？是否可以采取直接把卫星打到绕月轨道的方式？

　　孙家栋：不是没有想过，但直接发射要有直接发射的条件。

直接发射，要求火箭把卫星直接送到一个精确的点上，星箭一分离，就直接进入绕月轨道。这对火箭的水平要求非常高。

　　现在的情况是，如果不利用东方红三号平台卫星自己的爬升能力，而把这个爬升的任务压给火箭，火箭做不到。这是根据我们产品实际的情况，根据实际的条件来决定的。

　　当然，绕月探测二期工程具体的轨道，我的看法是不会这样设计。

　　二问：探月热潮有何异？

　　记者：月球探测已有很长的历史，如今一些国家也在进行新一轮的月球探测计划，我国的计划有什么不同呢？

　　孙家栋：不同的地方，就是步子跨得比较大。

　　国际上一般开始都是往月球发射一个探测器，第二步是直接撞击月球，有了经验以后再环绕月球探测。我们国家现在第一步就绕月，第二步就要落。说它起点高还因为，人类利用航天手段到达月球是很重要的目标，而我们不仅要到月球，还要马上展开很多探测，把数据传回地面研究。比较而言，步子就明显跨得大一些。

　　三问：设计争议在何处？

　　记者：当时在设计工程方案，包括轨道运行的时候，是不是有一些争议？

　　孙家栋：航天工程绝对没有哪个方案是唯一的。不同的方案是从不同的角度来考虑。

　　有的研究小组从非常强的发展观点来考虑问题：第一步就要起步高一些，而且要把以后深空探测所需要的基础设施都带动起来，起码多打些基础。那样，卫星要新设计，火箭改动也比较多，地面测控网在二期、三期甚至探测火星都能用得上。

　　就技术方案来讲，这些方案都可以采取，但从全局考虑，最后选择还是先完成一期的任务，等将来二期、三期工程的时候，国家实力更强了，再考虑。

　　我想，二期工程中，飞行器应该是全新的，对火箭的改进也比较多，测控网甚至要考虑更远距离的需求。

　　记者：这个“步子跨得更大一点”的方案跟现行方案最大的区别在哪儿，为什么最终放弃呢？

　　孙家栋：区别最大的，就是那个方案不用围绕地球转那么多圈，火箭直接将探测器送到近月轨道。这样，卫星重量以及带的推进剂的数量都需要小一点，这就要求重新设计卫星，进行小型化设计。

　　第一，一个方案要获得支持，要拿出一段时间进行技术攻关。根据技术攻关的情况，再来制订方案，这些事情都需要时间，包括新产品的研制、工程实施中新产品的磨合。这样，整个工程研制周期要长很多。一期工程的成果，可能明年、后年都未必能拿出来。

　　第二，新的东西多，需要投入的经费肯定要比现在增加很多。

　　第三，我们航天有一个经验，新东西太多以后，从工程整体角度和理论角度讲，可靠性要比运用成熟技术的方案小。

　　假设这两个方案来比较，步子跨得大一点的方案，将来完成任务以后，所收获的东西会更多，但是，要花的时间、代价、承受的风险也比现在多。目前的方案，虽然标准相对较低，但能率先达到基本的目标，同时也推动了深空探测的起步。当大家都理解了探月是怎么回事，以后取得各方面的共识就容易了。

　　四问：载人登月在何时？

　　记者：一个探月，一个载人航天，都是大家非常关注的。那么，这两个大的工程有什么样的联系？二者何时能走到一起呢？

　　孙家栋：任何航天工程，都是互相联系、有共性的，不外乎每个工程有自己具体的目标。

　　载人航天，把产品质量、航天技术都带动起来了。现在的嫦娥工程也是在我们前期几十年的成果、载人航天的基础上发展起来的。

　　这次绕月探测创造了一个基础条件，就是中国航天有能力到达月球。假设我们国家有一天需要有人到达月球，肯定是建立在已经取得的技术包括载人航天的基础上。

　　但要谈载人登月，还有很多特殊独立的课题需要去解决，比如航天员出舱、航天器对接等。从长远来讲，中国人肯定会到月球上去，但要看实际情况。

　　五问：创业之路几多难？

　　记者：嫦娥工程之前，您已担任卫星研制的总设计师很多次，除了胜利、光环的一面外，应该也有挫折吧？

　　孙家栋：任何一个航天工程都有成功与失败的可能。

　　返回式卫星第一次飞行任务就比较失败，飞了几十秒就下来了，当时我是技术负责人，就在现场，漫天一片火海，红光有一个小时。

　　现在也说不清当时是什么感觉了。数九的冬天，大家都不肯离开现场。火箭和卫星下来以后，完全都爆炸了，大家就一块残骸一块残骸地在场地里找，把场地的每寸土地都翻起来了，然后所有的参试人员在里面找自己产品的残骸，再根据残骸来分析自己的产品问题到底出在哪儿。那种认真的态度，是我们航天人最宝贵的。

　　最后找到了原因，就是很短的一个导线质量不好。这么简单一个环节，就能给这么大一个工程造成这么大的失败。质量对于航天来说，确实太重要了。

　　记者：您现在最大的担心和压力在什么地方呢？

　　孙家栋：压力应该至少保持十几天的时间。发射后，不管围绕地球的7天转得怎么复杂，终究是过去我们发射同步轨道卫星比较熟悉的。一旦加速开始奔月，这个环节是比较关键性的。尤其是到了月球以后，很短的时间之内要把速度降下来，一般来说就这么一次机会，不能有一个环节处理不当。

　　六问：九天揽月意如何？

　　记者：您怎么看待这次绕月探测工程的作用？

　　孙家栋：我们国家之前主要是搞近地卫星。航天发展到一定基础，人类对深空探测就有一定的需求。深空这个领域，人类的探索是无止境的。它的起点一般是从月球开始的。

　　原先人类在陆地上，后来进入海洋，第三步是进入到空间，现在第四步是深空和宇宙。尽管第一步还只是去认知，但这很重要。

　　以月球探测为起步的深空探测给人类，给我们中国航天，给我们的科学家，创造了认识世界、认识宇宙的条件。

　　记者：该如何看待我国目前的航天水平呢？

　　孙家栋：中国航天经过几十年的实践，确实取得了很大的成就。假如从能够满足国家发展需求这个标准来看，我们现在是可以达到经济建设、国防建设、通讯、气象等要求的。

　　假设和世界上其他国家比较，我认为，在航天的设计水平、管理水平、经验等方面，应该承认和世界先进国家还是存在很大差距，从技术水平来讲，完成同样的任务，做出同样质量的产品，达到同样的指标，咱们的产品就比别人重很多。这是客观事实，所以需要一代代航天人来努力。

　　记者：迈出了第一步，以后二期、三期工程，包括将来可能的火星探测等，考虑的重点在哪？

　　孙家栋：每一步发展都有实际的问题。比如说我们探月工程，一期“绕”，主要是奔月这条轨道。二期的核心就在于“落”，月球上没有大气产生减速和稳定，这就带来一连串的管理控制等技术问题。

　　三期时，能去也能落了，可怎么把采集的样品拿回来？从月球起飞从没有做过，同时，以极高的速度返回，进入地球大气层以后，如果角度不好就好像打水漂一样，整个这套技术都是新的问题。

　　我们现在是处于深空探测的起步阶段，但我们要一步一步发展，每一步都是打基础，每一步都有它的作用。

　　记者：回到一个简单的问题：为什么要选择在西昌发射？

　　孙家栋：选择西昌，是因为我们选择了东方红三号平台的卫星。这个卫星就决定了一定要选择长三甲火箭，因为这个火箭过去执行过多次任务，和卫星“配套”。而这个火箭一直就是在西昌发射，西昌的有些条件满足这个火箭的发射要求，这三个选择是相互关联的。

　　据新华社北京10月30日电