嫦娥一号今天最后“刹车” 金牌发动机保驾护航

　　■嫦娥一号卫星昨天再次减速

　　本报讯　昨天11时35分，北京航天飞行控制中心对嫦娥一号卫星成功实施了第二次近月制动，卫星顺利进入周期为3.5小时的环月小椭圆轨道。

　　据悉，北京时间昨日11时35分，北京航天飞行控制中心对嫦娥一号卫星成功实施了第二次近月制动，卫星顺利进入周期为3.5小时的环月小椭圆轨道。

11时21分，卫星发动机准时点火，工作14分钟后，正常关机。嫦娥一号速度进一步降低，卫星远月点高度由8600公里降至1700公里。预计卫星在环月小椭圆轨道上运行6圈。

　　据北京航天飞行控制中心总工程师王也隽介绍，第二次近月制动主要目的是使嫦娥一号进一步降低飞行速度，使其进入“过渡”轨道，从而为卫星最终进入工作轨道作准备。王也隽说，嫦娥一号卫星共进行3次近月制动，是根据卫星上发动机的推力设计的。这样，不仅能够减小每次控制量，而且能够有效节约卫星携带的燃料，延长卫星使用寿命。

　　今天，嫦娥一号卫星将进行最后一次近月制动，确保卫星顺利进入高度为200公里、周期为127分钟的工作轨道。记者昨天从北京航天飞行控制中心获悉，在通过在轨测试后，嫦娥一号卫星将开始进行各项科学探测活动。

　　探月·动态

　　■国防科工委：嫦娥一号任务依然繁重

　　新华社电（江国成　林丽鹂）国防科学技术工业委员会副主任陈求发6日说，嫦娥一号卫星进入环月轨道后，后续轨道控制与保持、科学探测、数据传输与接收等任务依然繁重而艰巨。

　　陈求发6日上午到中国航天科技集团公司，传达中央领导同志重要批示精神，对几年来奋战在工程研制一线的广大科技人员和干部职工表示亲切慰问。国防科工委副主任虞列贵6日到国防科工委月球探测工程中心，看望并慰问绕月探测工程专家。

　　国防科工委月球探测工程中心主任胡浩表示，绕月探测工程取得了重大成就，但后续工作还很重，全体工程技术人员将继续发扬“严慎细实”的工作作风，做好后续工作，圆满完成工程任务。

　　据了解，嫦娥一号在11月7日实现第三次近月制动后，才能最终进入预定的环月工作轨道。嫦娥一号到达轨道后能否建立并保持三体定向姿态，即能否确保有效载荷对月进行探测，太阳翼对日获取能源，定向天线对地保持数据传输，同时，卫星本身热控、供电等分系统能否有效调整都是后续工作中的关键环节。

　　探月·技术

　　■“金牌发动机”为嫦娥一号护航

　　在绕月探测工程中，航天科技集团公司801所的任务是向卫星总体交付一台变轨飞行490N发动机。这是我国自行研制的第一台空间发动机，全称“双组元液体推进剂变轨发动机”，主要是在星箭分离后为卫星变轨提供动力。自1994年以来，该发动机已经在13颗卫星上得到成功应用，全部满足飞行要求，圆满完成了预期任务，被用户誉为“金牌发动机”。

　　嫦娥一号卫星在调相轨道段、地-月转移轨道段、环月轨道段主要依靠490N发动机提供的动力，经过变轨和中途轨道修正，到达月球。除了801所研制的490N发动机，卫星上还有502所研制的多台10N姿控发动机，负责卫星的姿态控制。

　　从490N发动机自身的能力看，嫦娥一号卫星飞行任务与其他卫星平台任务并无两样。但是，因为飞向了38万多公里的深空，要求该发动机启动工作次数更长、性能更加可靠，同时能够适应空间恶劣的环境。

　　根据目前的资料，从地球通向月球的途中，发动机要进行8次以上的点火启动工作（即变轨）。围绕地球的调相轨道段，首次点火是在远地点，后面三次都是在近地点。通过上述变轨飞行，逐步抬高卫星飞行轨道。

　　在此之前，所有的变轨飞行均通过490N发动机来完成。在把卫星送到环月轨道后，490N发动机停止工作。鉴于此，发动机在探月飞行中的关键作用，尽管一直以来表现良好，卫星总体还是要求801所完成若干试验验证。充分的试验验证结果表明，490N发动机为嫦娥一号卫星探月飞行任务的顺利完成提供了保障。

　　■文/《中国航天报》索阿娣

　　■嫦娥一号奔月途中的三次“刹车”

　　由于月球引力的影响，如果任由嫦娥一号卫星在这条双曲线轨道上飞行，它将飞离月球，同时无法回到地月转移轨道而错过地球，通向未来的将是茫茫的宇宙深处。

　　因此，专家们进行了大量的研究，制定了详细的控制方案和故障对策，为其设计了特殊的“刹车片”：近月点的三次刹车。通过这三次刹车，卫星能顺利进入月球引力场，从而被月球捕获，而其轨道也逐步由周期为12小时的环月椭圆轨道转变成周期为127分钟的环月圆轨道。

　　对这一轨道的选择，主要基于获得月球三维立体影像这一科学探测目的的考虑。上述极月轨道正好满足了这些要求，并有效地利用了月面上的光照条件，使嫦娥一号卫星能够顺利地完成任务。

　　但是，由于月球物质分布不均匀，有些地方的密度特别大，这种质量分布极端异常的情况使月球上存在着复杂的引力场，加上其上空没有大气层，嫦娥一号卫星也会经常寻找“舒服”一些的地方，从而使自己所受的干扰少一些。此时，极月圆轨道将变为偏心率较大的椭圆轨道。专家们通过计算和分析，如果任由其“安逸”下去，嫦娥一号卫星的环月飞行轨道一年内将下降约100公里。

　　为了避免其“偷懒”，专家们为嫦娥一号卫星另外加上了“刹车片”：轨道调整。在周密计算的基础上，专家们决定每50天对嫦娥一号卫星进行一次轨道调整，使其保持在高度为距离月球表面200±25公里的范围内。这样，嫦娥一号卫星就可以稳定地运行在预定的轨道上，欣赏“嫦娥”的美好娇容。

　　■文/《中国航天报》陈全育