中国日报网环球在线消息：在温室气体减排方面，美国一直备受诟病，而处于太平洋沿岸的加利福尼亚州则大踏步地走在联邦政府前面，成为环保“急先锋”。为了让该州更严格的机动车尾气排放法案早日生效，加州政府日前对美国联邦环保署提出诉讼，打响环保法律战。
***加州打响“环保立法战”
据美国媒体11月8日报道，加州州长施瓦辛格和该州总检察长埃德蒙德?布朗在8日的新闻发布会上表示，起诉环保署是因为它一直没有给加州政府在2002年通过的《机动车尾气减排法案》放行。
该法案规定，加州汽车制造商必须从2009年起减少出产汽车的温室气体排放，在2016年之前达到减排30%的标准。目前，美国另外16个州已经表示愿意采纳加州制定的排放标准。不过，该项法案要最终生效，必须首先获得环保署签署的一份解除现行法律的弃权书。虽然加州在2005年12月已经提出要求，但一直没有等到环保署的好消息。
施瓦辛格表示，华盛顿阻挠加州的提议“没有任何法律依据”，联邦政府正“无视数千万人民的意愿”。加州总检察长布朗说：“我们已经等了两年，最高法院也站在我们一边，环保署还在等什么？”
***环保署被指搞“拖延战术”
分析人士认为，布什政府一直不肯批准加州的要求是因为担心这将对美国不景气的汽车业再次造成冲击。南加州大学政治学家马克?伯恩斯坦表示，假如加州的标准正式生效，美国汽车制造商就必须生产低排放量的汽车，进而增加成本，因此这些公司一直声称这将造成很多人失业。
布朗今年在华盛顿的一次听证会上说，既然联邦政府不愿推动温室气体减排，加州只好自己采取行动。加州的减排目标可以在预定的时间框架内实现，汽车制造商也有能力达标。
在加州宣布起诉环保署的消息后，该机构一名发言人8日表示，他们将在2007年年底前就加州提出的要求做出裁决。
***阿诺“环保风”刮向全美
自从担任加州州长后，施瓦辛格一直把环保作为其任期内的重要议题。2006年7月底，施瓦辛格与来访的英国前首相布莱尔签署了一份控制温室气体排放的协议。这是自美国退出《京都议定书》后，首次由州政府采取行动削减温室气体排放。2006年9月，加州通过了美国历史上第一个温室气体总量控制法案——《全球温室效应治理法案》。该法案规定：到2020年，州内主要工业，如电厂、石油炼制厂、水泥厂等减少约25%的温室气体排放。
作为美国经济重地，加州在减排方面的积极行动已经对美国许多州和城市产生了影响。加州州长施瓦辛格更是利用自身明星效应在全美刮起“环保风”。去年底，加州与纽约州建立了“合作伙伴关系”来控制温室气体排放，使美国国内东西两翼的减排运动大张旗鼓地展开。
施瓦辛格还在今年的第75届美国市长会议上把减排温室气体作为重要的会议议程提出来，引发美国200多位市长的热议。加州和其他各州的大城市在会上向布什传达了环保的最强音。今年5月，纽约市宣布将会在2012年前把全市13000辆出租车全部更新为油电混合动力车，以节约能源和减少温室气体排放。
美国各州在减排温室气体方面走在了联邦政府的前面，使总统布什受到来自国内外的压力。因此在今年的八国集团（G8）峰会上，布什同意把“在2050年前削减一半温室气体排放量”作为G8的共同目标。他还同时表示，美国愿与其他国家共同努力寻求制定一项温室气体减排的国际框架协议，填补2012年有关温室气体减排的《京都议定书》第一承诺期到期后的空白。（康娟）
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