车市年产销规模逼近千万辆

　　车市年产销规模逼近千万辆

　　前10月产销量已超700万辆，乘联会专家预测油价上涨将影响车市抑制消费

　　油价上涨，难以绊倒今年车市继续狂飙的步伐。昨日，来自中国汽车工业协会的最新统计显示，前10月车市产销量均超过700万辆，几乎达到了去年全年的产销总量。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达预计，国内车市格局依然是牛市，未来两个月车市有望再创新高。据预计，全年车市销量有望向900万辆冲刺，从而进一步巩固中国作为全球第二大汽车市场的地位。

　　饶达认为，油价上涨对车市的影响将于不久后显现，超前消费会因此得到遏制。同时，车市将随着油价上涨，以及燃油税的开征，正式进入“重税消费时代”。

　　明年车市是否会受油价冲击而进入阶段性调整期呢？乘联会专家坦言，这亦令其对明年的市场预测更加困难。

　　前10月产销量几乎达去年全年水平

　　据中国汽车工业协会最新发布的汽车产销量统计显示，前10个月我国汽车累计产销量双双超过700万辆，同比增幅均超过两成。据统计，1至10月，国产汽车产销722.25万辆和715.03万辆，同比增长22.60％和24.02％。其中，乘用车产销514.23万辆和507.94万辆，同比增长21.70％和23.57％；商用车产销208.02万辆和207.09万辆，同比增长24.88％和25.14％。

　　比较去年全年的数据不难发现，今年前10月车市的整体销量几乎达到了去年全年的销量。据统计，2006年，中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆；仅比今年前10月车市产销量约多出5万辆而已。由此可见，今年车市产销量再创历史新高，已经成为铁板钉钉的事实。

　　冠军之争上演“三国演义”

　　在牛气冲天的车市大环境下，绝大部分主流企业都能完成年度任务，其中南北大众、南北丰田将超额完成。但上海通用、南北大众正在为年度车市桂冠而作最后的冲刺。

　　据分析，一汽大众的强势崛起，令本年度销量冠军之争在最后两个月仍旧斗得难解难分。据统计，前10月销量榜上，首名上海通用与第二名一汽大众的差距只有区区的1300辆左右。两者销量都达38万辆。而在前10月同比增速上，一汽大众同比增长4成，上海通用则为18％。而上海大众前10月销量为36万辆。“三国演义”将在年底进入了白热化阶段。

　　而在集团排名上，上汽、一汽仍旧遥遥领先，两者销量已经突破100万辆，东风集团正在奋力迈过百万辆大关的销量。据统计，今年前10月，销量排名前10位的汽车集团依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述10家集团累计销售汽车596.04万辆，占汽车销售总量的83％。

　　油价上涨开启车市重税时代

　　狂飙的车市消费，却在本月再次遭遇了油价上涨这一拦路虎。从11月1日起，国内汽油、柴油价格再次上涨，对今年车市将有多大影响呢？饶达认为，国内车市格局依然是牛市。11月份是企业买车和政府招标购车交付的高峰期，加上11月份有22个工作日。这些有利因素使乘用车市场有望再创造一个月销量历史最高纪录。

　　不过，饶达预计，油价上涨对车市的影响将于不久后显现，超前消费会因此得到遏制。据其分析，在目前车市消费中，石油价格比汽车价格对市场的影响更敏感。“如果汽油涨价到位，每升汽油的价格将在6元以上，今年的乘用车市场就不会这么好了”。

　　据饶达预测，国际油价的上涨，加上将要实施燃油税，用户油价费用在今后的几年中估计不会再有下降的可能，这不但使明年的市场预测更加困难，也预示着中国汽车从轻税时代向重税时代的过渡即将开始。

　　据了解，绝大多数国家都对汽车收取重税。因此，饶达认为，“这个与国际惯例靠拢的政策趋势，将使中国汽车的超前消费得到一定的缓解，也使国家有更多的钱用来解决交通拥堵问题。”

　　本报记者　乐国星

　　图：

　　资料图片