“向阳红09”变身载人深潜母船 创我国深潜纪录

　　晨报记者陈抒怡

　　一艘1978年我国自行建造、自行设计的远洋科学考察船———“向阳红09”船在沪经过近一年的改装后，摇身一变成为国内第一艘载人深潜母船。今天上午，“向阳红09”船将交付使用。它投入使用后所搭载的“载人深潜器”将开创我国的深潜纪录，这表明，我国大洋科考能力已步入国际先进行列。

　　船尾A型架可布放深潜器

　　昨日下午，一艘纯白色船舶静静地停靠在中海工业有限公司立丰船厂的码头边，尽管与周围一些“巨无霸”的集装箱船相比，这艘设计排水量只有4500吨的船舶显得比较小巧，但是船头上“向阳红09”几个大字却显出其并不一般的身世。上世纪70-80年代，国家海洋局曾先后建造了13艘向阳红系列海洋调查船舶，但至今为止，唯一在航的只有“向阳红09”船。

　　“除了船壳以外，我们几乎把"向阳红"全部翻建了一遍。”立丰船厂相关负责人介绍说，与改装前相比，“向阳红09”船在外形上的最大看点是船尾扩大，并在船尾甲板上竖起了一个三四米高的A型架，并预留一个潜器滑轨道。记者看到，这个红色的A型架中间垂下一个类似于“抓手”的机器，在科考活动中，这个“抓手”能够收放“载人深潜器”。为了精准地完成科考任务，在施工上对A型架的要求特别高，正负偏差不能大于一度，否则就可能影响“抓手”的收放精确度。除了A型架外，船尾甲板上还安装了操控台，科考人员能够在操控台内轻松控制“载人深潜器”。按照计划，“向阳红09”船将搭载我国研制的“载人深潜器”并开创我国的深潜纪录。

　　改装按照三星级宾馆要求

　　此次改装中，施工方还考虑到很多人性化的需求。“我们是按照三星级宾馆的要求来改装的，内部设施将与上世纪70年代完全不同。”相关负责人告诉记者，这次改造采用了模块化施工，船员室的样板房在船下就造好了，不仅添置了独立的卫生设施、还把过去的钢窗全部换成了铝合金窗。

　　大洋深处不适于人类生存。一般来说，深度每增加100米，压力就会增加10个大气压，因此深潜器的科技含量要求很高，内部必须拥有一个生命维护系统。科学家认为，其技术难度在某种程度上不亚于“神舟飞船”。

　　我国从20世纪80年代开始把“智能机器人在海洋中的应用”作为科研重点。据了解，由上海交通大学水下工程研究所研制成功的“海龙号”

　　深海无人遥控潜水器最大下潜深度可达3500米，这是我国目前下潜深度最大的潜水器。但在载人水下机器人方面，我国还仅局限于五六百米深度。目前世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯拥有深海载人潜水器，最大工作深度为6500米。