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代收货款人携款单失踪 近百业主集体报案(图)

沈阳鞋城一名为业主代收货款人已消失4天 约百户业主受损 目前警方已介入调查
沈阳鞋城一名为业主代收货款人已消失4天 约百户业主受损 目前警方已介入调查 石立飞 摄

  百万元款单 跟代取款人蒸发

  晨报讯 手机停机、全家失踪,中国鞋城业主眼中的老实人张彬,拿着约100户业主近200万元款单已消失了4天。

  昨日13时许,近百名中国鞋城业主带着相关材料,来到沈阳市公安局东陵分局报案。

  带着取款单全家蒸发

  11时许,记者刚一走进中国鞋城一楼,就被20余名业户围了起来。

  “没想到这么老实的人也能干出这样的事!”中国鞋城一楼业主郑先生皱着眉头说。

  郑先生口中的老实人,就是在中国鞋城从事代收货款职业的张彬。张彬,55岁,黑龙江人,在中国鞋城打工五年多。“老头儿(张彬)最开始在鞋城是推车送货的,人挺老实的,媳妇和两个儿子也在行(鞋城)里打工,一看也是过日子人,大伙就让他帮着取货款。”被张彬骗走2万余元货款单的王女士介绍,“帮我们取一单钱,就给他一块钱的费用,已经干了3年多了,以前从来都没出过事。”

  据被骗业户介绍,11月30日,张彬还到鞋城返给业户20余万元的款单钱,同时收走了一些业户的款单,第二天张彬手机就停机了,打他儿子的手机也处于关机状态。

  截至昨日,张彬一家四口人已经消失4天。

  部分失踪款单联运站“现身”

  12月3日11时许,与张彬一起消失的部分货款单,出现在了沈阳市南塔客货联运站中。

  “他(张彬)消失两天后,我就觉得不对劲,到联运站挂失了款单,可昨天(12月3日)上午联运站给我打电话,说有人拿着我的款单取钱,到那一问,拿取款单的男人告诉我是从张彬手中花920块钱买的,还要跟我平分货款,气死我了。”被骗业户常先生说。

  得知这一消息后,许多被骗业户纷纷来到联运站查看货款的去向,发现很多款单上的钱已经打入张彬用来取款的账户内。

  记者了解到,目前中国鞋城像张彬这样从事代收货款职业的人不少于30人,张彬的生意是最好的,每天账面上的钱都能在100万元左右。

  一名姓罗的男业户拿出一份材料,上面写着一楼被张彬骗走款单93名业户的详细材料。“光这93人就有89万多的款单被他骗走了,二楼、金马鞋城还有很多业户也被他骗走了款单,粗略估计也得有200万的款单。”罗先生表示。

  近20业户称不止一次被卷走货款

  罗先生已经不是第一次被人卷走款单,去年还曾经被联运站卷走过款单。“没想到今年联运站没跑,代收货款的跑了,算这次已经三次被卷走款单了,这买卖可怎么做啊!”罗先生无奈地摇着头。

  罗先生被多次卷走款单的经历,在中国鞋城的业户中并不是个例。在记者采访的两个多小时中,就有近20名中国鞋城的业户对记者讲过曾多次被卷走款单,但前几次都是联运站卷钱跑掉。

  昨日13时许,近百名业户,集体来到沈阳市公安局东陵分局报案。

  目前,警方已经正式受理了此案,案件正在进一步调查之中。

  专家建议

  省人大代表冯有为建议:代收货款人应交风险保证金

  “在市场经济条件下,业户们要通过合同来保障自己的利益。代收货款应该由行业协会挑选出人品好的人从事这个职业,同时从事代收货款的人应该向行业协会交一定额度的风险保证金,以免发生携款潜逃事件。”

  法学专家姜彩熠建议:买卖双方结款最好用银行卡

  昨日,记者采访了辽宁省法学专家姜彩熠,他说,从记者介绍的情况上来看,张彬涉嫌侵占罪。

  姜彩熠建议,买卖双方在结款时最好是采用银行卡结算方式,这样可以降低风险。

  代收货款人

  一些业户给外地的买主发货,通过货运公司送货,再由货运公司代收货款,然后业户再拿着款单到货运公司下设的联运站取钱。

  而这些联运站的工作时间一般都是在8时至12时,这个时段正好也是中国鞋城的营业时间,为了不耽误自己卖货,业户们就会找一些自己信得过的人帮忙到货站取款,并给予一定的报酬,这些人被行内称为“代收货款人”。在沈阳的鞋城、南二地区、五爱市场等以批发为主的市场,存在着大量的代收货款人。

  名词

  解释

  业主们带着材料到公安机关报案

  物流配送业多年来有一个不成文的行规———为发货主们提供代收货款服务。由此也催生了一个新的职业———代收货款人,联运站、货主、代收货款人,三者之间没有任何具有法律效力的协议或者合同,维系这一特殊关系的只有“信誉”二字。

  这种运作模式存在巨大的隐患,联运站或代收货款人任何一方携款跑掉,都会给货主带来损失。

  沈阳南塔客货联运站办公室何主任介绍,目前只要有营业执照和道路运输许可证就可以申办联运站,不需要任何的保证金,管理部门对于个别联运站出现携款潜逃的事件没有任何办法。

  如何有效地防止联运站或代收货款人携款逃跑事件的发生?建立一个相应的监管部门,出台相应的法律法规来规范物流行业,才是解决问题的根本所在。

  本报记者 陈浩

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