记者手记
2008年奥运会将在中国召开，青岛市将承办奥帆项目比赛，使山东境内的京沪北线和胶济铁路成为一条特殊通道。在这个区段内，以山东省省会济南为基点，往北，经京沪线北段到达奥运会主赛场；往东，经胶济线连接奥帆赛举办地。
保证这条“奥运铁路通道”的畅通与绝对安全，是山东省各级护路联防组织义不容辞的责任和神圣的使命，也是山东省平安建设的重中之重。
为了建设奥运平安铁路通道，山东省做了很多工作。今年以来，就开展了“蓝盾行动”、“攻坚决战”等4次集中行动和6次专项行动，严厉地打击了各种涉路违法活动；护路组织与工商等部门联手，大规模清理沿线及火车站周边的废旧物品收购站点，将213家无证业户全部取缔，将97家强制搬迁；在以强化重点人员管理为主要内容的“淘沙行动”中，将铁路两侧5华里范围内的重点人员全部登记造册，建档立卡，对发生过涉路安全问题的人员和聋哑痴呆等“五类人员”，实行包保责任制等。
对确保“奥运铁路通道”的平安畅通，山东省各级护路组织无不充满信心，他们使用的都是“绝对安全”、“万无一失”这样的词汇。山东省委政法委副书记、省综治委铁路护路联防领导小组组长宋新生则激情地说：“平安大动脉已经展现着彩虹般靓丽的风采。相约北京，扬帆青岛，我们准备好了！”
护路员巡线途中
如果你乘坐火车旅行，一进入山东地界，每隔6至8公里，就会看到一座如别墅一般的漂亮建筑；如果你再细心一些，每隔一两公里，都会发现一个40厘米的黄色水泥墩子。前者，是护路员的“小基地”———护路房；后者，是查验护路员“考勤”情况的电子巡检系统。它们都与山东省正在创建的“奥运平安铁路通道”有关，是确保大动脉安全畅通“硬件”的一部分。
减法与加法 按惯常思维，要加强某项工作，肯定是增加人力、物力的投入。而这一次，山东省综治委铁路护路联防办公室却“反其道而行之”，定下的调子是：护路工作要上去，护路员的数量要降下来。当然，这一“升”一“降”的前提，是人员素质的大幅度提高。
山东省的铁路护路联防，有着光荣的历史。在邹城和平原两县，早在上世纪70年代初就建立了护路队伍，沿线各村庄组织民兵和村治保积极分子义务巡路。为了调动护路员的积极性，后来，有的村给记上几个工分，使护路队伍逐步固定。农村大包干之后，该省的护路工作开始走向“市场化”。到1995年，已组织起1700多人的护路员队伍，每人每月领取150元补贴。虽说后来每隔几年补贴就上调一次，但这点钱尚不足让护路员养家糊口，使得一些年轻力壮者一有合适打工机会就“另谋高就”。有一个护路房，护路员的年龄均在60岁以上。老者、弱者充斥护路员队伍，其战斗力自然大打折扣。
2006年4月，山东省护路办决定，全力推进护路工作布局调整，推进护路队伍专业化建设，适当提高人员报酬，按照“精干、高效、统一”的原则，重新聘定护路员。
经整合后，“奥运铁路通道”上共有445名护路员，虽然人数减少了329名，但年龄大大下降，护路员方方面面的素质大幅度提高了。在选拔时，省护路办确定了5条标准———第一，必须热爱护路工作，要有较高政治觉悟；第二，年龄必须在40岁左右；第三，身体要健康、强壮；第四，最好有高中以上文化程度；第五，复员军人优先。“政审”这个词现在很难听到了，但在选拔护路员时，人人都要过这个“政审”关。
多功能的护路房 过去，平原县共有11座护路房，大都有不同程度的破败，既提不起护路员的精神，“杵”在路边又碍观瞻。布局调整后，将护路房整合为3座，都是漂亮得如别墅一般的两层小楼。过去分散在各处的护路员，每4人一组集中“办公”———一人巡路、一人值班、一人机动，另有一人轮休。机动者并不能闲着，他要到附近的村庄和学校进行安全宣传，同时查摸情况，哪里来了痴呆聋哑、谁家的精神病人出走了，这种信息对护路工作甚为重要，因为这些限制行为能力者闯进铁路的概率最大。
在山东境内，这种护路房共有115座，其中75座坐落在“奥运铁路通道”上。用山东省护路联防工作领导小组副组长刘日平的话说：这批护路房既是护路联防工作的执勤点，也是涉路各类案件的报警点，又是抓获违法分子的堵截点，还是各类情报信息的反馈点。同时，它也是千里铁道线上的一道漂亮风景。
功夫也在路外 京沪铁路是全世界最繁忙的运输线，每隔约3分钟就有一列列车通过，今年4月18日的第六次大提速之后，开通了时速高达200多公里动车组，给行车安全提出了新的挑战。在“慢车时代”，即使火车将一头牛撞死，充其量也就是耽误行车，因为老式机车的排障器可以把牛“排”出去；而进入“风速”时代，这头上路的牛将可能酿成惊人祸端；在过去，铁路沿线的顽皮孩子们，时常把粗铁丝、钉子等物放到铁轨上“轧刀片”，而动车组若遭遇此等顽童，将有脱轨侧翻的危险。所以，每座护路房每天都要派出一人到附近村庄和学校进行安全宣传。平原县护路办还与县教体局联手，与铁路沿线18个中小学开展“手拉手”爱路护路有奖征文活动，会写作文的学生几乎都参加了比赛。到了农村集日，护路员也会赶集布展。
铁路安全的主要隐患是沿线的重点人口，护路员称之为“五种人”。孙玉成是平原县第三护路房队长，他告诉记者，这里共有3名痴呆、6名聋哑、7名精神病人、8名“两释”人员、21名放牧人员。记者查看了文字档案，他说得分毫不差。每隔一段时间，护路员都要到重点人员家里走访，这也是护路工作的“规定动作”。
巡线是个“硬指标” 在千里“奥运铁路通道”上，除了少数正在施工的路段，已经完全封闭。查看护网是否完好，是护路员的一项重要责任。山东人口稠密，铁路两侧密密麻麻地分布着许多个村镇，还有不少农户的责任田在铁路对面，所以，许多居民要来往穿行。本来，在铁路建设时，每隔一段都建设了过往道路或地下通道，但总有少数人为图省事，不惜冒着生命危险扒开护网。这是铁路安全的最大隐患。
自去年以来，每一个护路员都配备了一辆警用自行车，车身蓝白相间，并带有警笛。在每辆车的后备箱里，都装着钳子和铁丝，一旦发现护网被毁坏，要立即修复，并留下记录。平原县护路员曹广朋告诉记者，自他担任护路员以来，每个月至少要修补一次护网；而今年10月以后，他的钳子和铁丝再也没有使用过。
按规定，护路员每3天轮换一次工作，巡线是个“硬指标”。每名护路员都有个巡检棒，每到一处巡检点，即那个黄色的水泥墩子，把巡检棒往一个圆孔一杵，巡检棒发出“吱吱”的响声，上面的绿灯随之闪亮，说明巡检员“到此一检”。对巡检的时间和顺序，都有明确要求。回到护路房后，护路员还要将巡检棒放进发射器里，将信息传递到县护路办。这样，山东省的每一个县级护路组织，足不出户，就能将每个护路员的巡线情况了如指掌。
文／图 秦文娟 袁成本
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