南昌大桥下干枯的河床成了孩子新的“运动场”。 |
干旱使江南三大名楼之一的滕王阁没有了“秋水共长天一色”的景观。 |
赣江水枯 滕王阁前烟波逝
江西出现历史罕见的三季连旱 赣江水位跌至历史最低 堵航危险时刻存在
一场50多年首遇的夏秋连旱已经蔓延到了冬季,江西出现了该省历史上极为罕见的三季连旱。由于降雨量明显偏小,从11月8日至今,赣江的水位一直低于历史最低点,而另外两条河流抚河、信河的水位也刷新了历史最低纪录。水位的急剧下降,使赣江的通航能力大幅降低,堵航的危险时刻存在着。
作为江西省最大的河流,赣江是该省最主要的水路客货运输通道。
塞船久
一次堵了18天
12月17日,记者来到南昌昌北码头。工人们正在用吊机从船上卸载从江苏张家港运来的钢材,而有的工人则在用吊机向停在赣江水面的船只配载钢板。
船主邵钢刚从上海返航归来。两个多月来,对于堵航的担心,一直困扰着这些在赣江上跑运输的船主们。无论是上航,还是下航,都会受到影响。对于10月底的那次堵航,邵钢记忆犹新。“那次堵了18天,为此每艘船损失了两万元钱。”
在南昌昌北码头一间简陋的小屋内,他告诉记者:“10月24日,我的船装好货物之后,在这里下不去,因为航道被堵住了。我在这里一住就是18天。这18天里,赣江的水位还在下降,每天要降低10厘米。”
被耽搁的18天时间,相当于从南昌运货到上海、然后再由上海运货到南昌的一个航次。
载货减
只能装一半的量
赣江水位的降低,对船只的载货量影响很大。“2000吨的船,只能装1000吨;800吨的船,只能装400吨。”邵钢称,“现在水位上不去,我也无可奈何。”他进一步解释,因为水位低,所以要尽量少装一点,避免出现搁浅的情况。但货物装得少,利润就被摊薄了。
一位做运沙生意的丁姓船主告诉记者,他有一艘1800吨吨位的运沙船。但由于现在水位低,只能装900吨沙石,而去年同期,由于水位高过现在,他的船可以装1200吨。
运时长
来回一趟多花6天
这种载货量减半的状况已经持续了两个多月。这两个月间,赣江的水位降低了1米多。江西省水文局一位专家告诉记者,从11月8日开始,赣江水位一直低于历史最低点。
由于水位降低,航道变窄,船主们更多的时间被耽搁在路途中。邵钢经常奔走于南昌和江苏、上海之间,他说:“和以往水位高的时候相比,现在跑船来回一趟要多花6天。”
根据邵钢的经验,在水位高时,从南昌段驾船到上海,4天5夜就够了,但现在最少需要一个星期。他解释说,船只航行时不像汽车行驶时那么稳,它很长,有五六十米,因此走得不是很直,两边都会偏离。“水位降低后,赣江下游的航道宽度仅30米左右,上航和下航各自只有一个船道。水位高的时候,各自有2个船道。”
由于水位低,向停在江面的船只配载货物也同样受到影响。“因为吊机够不着,所以只能让船只掉头。”邵钢称。
保畅通
南昌红谷滩段建拦水坝
在水位持续下降的情况下,确保航道的安全与畅通考验着航运管理部门。为提高赣江水位,确保航道畅通,赣江南昌红谷滩段建起了拦水坝。不过,前景不容乐观,未来一个月,江西的降雨仍将偏少,罕见的干旱还在持续。
文/本报特派江西记者曾向荣 图/记者曹景荣
江西省防汛抗旱指挥部办公室提供的数据显示,10月1日至12月16日,江西全省平均降雨量仅22毫米,比同期多年均值偏少85%。其中,赣州、吉安、抚州、萍乡、新余等五个市降雨量不足同期多年均值的一成。兴国、宁都等27个县(市、区)77天总降雨量不足10毫米。受降雨偏少等因素影响,汛后江西省内五大水系和鄱阳湖江河水位持续下降,突破历史最低值,遭受罕见的冬旱。
旱情告急
关键词
江西历史第三干旱年
江西省气象部门预测,未来一个月,江西的降雨仍将偏少,旱情短期内不会缓解。记者在南昌八一大桥和南昌大桥附近看到,赣江出现了大片龟裂裸露的河床。
严重的秋冬干旱对工农业生产、城市供水都造成了一定的影响。据不完全统计,目前全省有528万亩在田作物受旱,96万亩冬季作物因旱无法播种,76万人、31万头大牲畜饮水困难。
据专家估计,今年江西的降雨量是有记录以来第三干旱的年份。
赣江水位历史最低
一位水文专家告诉记者,由于雨量下降,赣江的水位不断下降,12月19日降低到13.63米,达到了历史的最低点。从11月8日开始,赣江的水位一直低于历史的最低点。 “赣江的水位还会下降,但下降的速度不会很快,因为现在是基流。”
江西境内的另外两支河流——信河、抚河的水位也达到历史最低点,而修河的水位今年也曾经刷新了历史的最低纪录。各大中小水库蓄水量也呈现下降趋势,其中一些中小水库相继告急。
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