核心提示 超限超载检测站本应按照国家相关规定对过往超载车辆进行检测，并根据车辆超载比例，给予卸载、罚款处理。但是在国道310线渑池超限超载检测站，同样是超载车辆，“待遇”却不同，有的超载货车按国家规定被卸载、罚款，有的超载车却只交纳一二百元就能“过关”。
近日，记者不断接到司机投诉在渑池超限超载检测站(以下简称超限站)受到不同“待遇”的电话和信函，为了解事情真相，记者在元旦前夕对该超限站进行了一次暗访，结果发现，正如司机所说……
车主讨说法 同是超载车 为啥不同罚 洛阳市新安县的宋先生说：“这次我豁出去了，即使卖车不营运，也不从渑池超限站过了，我要向渑池超限站讨个说法。”
宋先生说，2007年10月份，他联系到从平顶山汝州运送铝石到渑池县希望铝业集团的业务，但是到12月份一算账，他这两个月的纯利润都交给了渑池超限站，他一分钱也没挣。宋先生说，据他了解，新安县拉铝石往渑池送货的大货车共有40多辆，只有他的两辆车受到了如此“待遇”，其他的车辆都是通过各种门道，私下给超限站交100元或200元了事。难道真如宋先生所说，渑池超限站工作人员随意执法吗？
宋先生雇的司机郭欢说，10月17日，他们的两车在通过渑池超限站时，因超限率达100%至300%，均被该超限站罚款2000元，当时超限站给出具的是40张小额票据(司机们称其为小票)；12月17日，还是同样原因，在同一地点，两车均被罚款3000元，超限站给开具了正规处罚决定书和统一票据(司机们称其为大票)。郭欢说，他这两次被高额罚款、卸载货物时，他们同行的其他车辆则只交了一二百元就被放行了，而这些车辆同样也是超载100%至300%。
宋先生的另一司机王某说，想要安全通过渑池超限站，必须懂其中的“道道”：渑池超限站是根据车主“本事”执法的，要么车主上面有人，能管住超限站人员，不用交一分罚款，也不用卸载就能安全通过；要么车主通过“车托”，就是与超限站关系比较密切的社会人员，掏100元或200元的“小费”，不用交一分罚款，就能顺利通过；或者是司机自己比较“会事”，私下在超限站结交几个哥们儿，到时给他们一二百元的小费也能顺利通过。
根据宋先生及两位司机所反映的情况，两天来，记者走访了过往渑池超限站的20余名司机，结果司机们一致认为渑池超限站在执法方面随意性很大，很不公平，不能一碗水端平。司机们说，所谓小票，就是超载车辆没有进站过磅检测，只是超限站工作人员目测后，将其执法证件交给司机，司机拿着执法人员的执法证到开票室交纳罚款，开票室给的票据，这些小票是“河南省行政事业性收费基金定额票据”，票面每份定额50元。
宋先生说，他也找过，曾于2007年10月25日，约超限站站长李毅在渑池县会盟大街“起源小厨”吃饭，并送给李毅两条“玉溪”牌香烟，当时李毅答应以后给予照顾，但是宋先生再遇到被查扣给李毅打电话“求救”时，李毅不是说在外地，就是说正在开会，不过最后都是宋先生与工作人员协商后被罚一二百元了事。
记者观察 6小时 17辆超载车 只1辆被罚 2007年12月29日7时，记者一行赶到渑池超限站暗访。8时54分，记者发现分别有豫C6158×、豫H5907×、豫A6979×、豫C3906×4辆超载车顺利“闯岗过关”，而另外3辆超载车，豫C6152×、豫CC211×、豫C5973×则停在距离超限站南侧500米外的310国道花坛东北角处观望。9时46分，豫C6163×大货车满载铝矿石行驶到超限站门前时被超限站工作人员查扣，后该车被强行开进超限站内过磅检测。10时06分，豫CC208×大货车在行驶到离超限站100米处时紧急停车，副驾驶跳下车跑到超限站工作人员面前。约20分钟后，副驾驶跑着返回车上，几分钟后副驾驶再次下车跑到超限站内。5分钟后，副驾驶跑回车上发动车辆，该车没进站检测，而是直接通过超限站向北驶去。
记者一行马上跟了上去，在渑池高速引线与黄河路十字路口，在民警的配合下，拦下了这辆大货车。经询问，该司机说，他平时都是与超限站工作人员协商，交200元不卸载，直接通过，但是今天他拿着200元钱和一个工作人员的胸卡到收费室正准备交款时，一名工作人员跑过来将200元钱要走，并说今天上面有人来检查，所以让司机把营运证和行车证交来，待卸完货后再来处理。该司机的说法与记者发现他来回跑两趟的事实相符，即司机回车上是去取行驶证和营运证。最后，在民警的看管下，该车到附近一地磅处过磅，结果显示，该车自重21吨，荷载40吨，实际载重92.34吨，超载100%至300%，按规定应卸载并被处以2000元至1万元的罚款。
记者再次返回超限站附近时，原来停在花坛处等待观望的3辆车已经掉头绕渑池县城通过。线人说：“你们被发现了，今天交一二百元行不通了，他们开始绕道，进入县城了，在县城被城管逮住最多罚款200元。”
就在这时，奇怪的一幕出现了。一辆无牌照的QQ轿车驶到了花坛处，车上下来一人，指挥着后边的两辆拉铝石的大货车，从超限站门前顺利通过了，虽然超限站门前还停着超限站的执勤车辆，执勤人员也坐在车里。线人说，车上下来的这个人就是一名“车托”。
当日上午，经过耐心的说服，在记者保证不向外透露任何信息的情况下，新安县一名司机答应配合记者的暗访工作，该司机的车主与渑池超限站的工作人员“关系不一般”。该司机说，他的车荷载40吨，每次拉货均在100吨左右，每次离超限站有段距离时都会提前把车停下，自己跑到超限站工作人员那里，交100元所谓的罚款，不用卸载，也不用进站检测，就能顺利通过。当然，不是每次都能马上走，要看当时的情况，若当时滞留车辆比较多，就要等一会儿，不能让外人看出“毛病”。这次，记者作为“押车人员”，跟随该司机与超限站工作人员交涉。双方见面后，相互打了招呼，超限站一名工作人员取下胸卡告诉该司机：“快去交，交后马上走吧。”
至当日13时，6个小时里，记者共发现17辆拉铝石的大货车通过超限站，只有一辆被责令进站过磅检测。
超限站回应 有些事摆不到桌面上说 对于司机们反映的情况和记者的调查，当日15时，记者亮明身份，直接与超限站领导正面接触。记者将了解到的情况向该超限站领导汇报后，接待记者的负责人回应：“咋给你说呢，有些事摆不到桌面上说。我们也很无奈，严格执法和现实情况有时抵触很大，现实工作中有时很难把握。司机和车主们反映的肯定有出入，他们说给领导送礼了，谁见了？”关于大票、小票一事，该负责人解释说，大票罚款入了三门峡财政，小票罚款交渑池地方财政。关于“车托”带车闯卡一事，该负责人说，以前有，他们曾治理过，现在基本没有了，但他们站内绝没有私人收钱放车一事。对于记者发现的豫CC208×车一事，该负责人说，这个车当时是闯卡过去的，后来卸完货后司机来写了份检查，取走了暂扣的行车证和营运证，没有罚款。记者问没罚款、没卸货，超限站处理的是否妥当时，该负责人没有正面回答，只是说今后一定严格执法，规范执法行为，加强队伍建设。（记者王海锋郭富昌）
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