刮目相看广州汽车（高举旗帜　科学发展·贯彻落实十七大精神）

　　（上接第一版）

　　地还是那块地，人还是那些人，却站起了一个全新的广州本田，并在全国掀起了一股“广本旋风”，产品在全国各地出现了供不应求的持续热销局面。

　　广本的成功让广州汽车打了个“翻身仗”，同时也吸引了东风日产、丰田等汽车巨头接踵而来。

　　谈起这10年的发展，广汽工业集团董事长张房有却更愿意提及快速发展背后的“好”字：“尽管我们在全国同行中规模不是最大，但赢利能力却是最强的。”

　　为此做注解的是2006年国内14家主要汽车企业的经济运行指标，在经济效益综合指数及10个子指标中，广汽总共有7项指标高居全行业第一。广州丰田和广州本田的单车能耗不但远低于全国同行业平均值，而且达到了世界水平。

　　汽车产业异军突起，引领广州产业结构成功转型

　　广州自古就是商贸重地，但工业基础薄弱，曾经叫得响的也都是冰箱、彩电、洗发水之类的轻工家电产品，缺少拿得出手的“大家伙”。汽车产业的崛起，让广州工业终于有了自己的顶梁柱。

　　2006年，汽车产业的产值占全市规模以上工业比重达到16%，一举成为广州市第一大支柱产业。随着本田、日产、丰田集聚广州，一个有上千家零配件企业组成的汽车产业集群迅速形成，并且带动上下游产业的加速发展，促使广州产业结构成功实现适度重型化的转型。

　　“没有汽车，就没有广州经济的今天。”有着“汽车市长”之称的张广宁对广州汽车的未来充满信心：“到2010年，广州汽车产业的产能将达到130万辆，销售收入有望达到3000亿元。将来，广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一。”

　　记者感言

　　曾经被认为不善于搞“大工业”的广州，为什么能把汽车产业搞得有声有色？就是因为他们选择了一条集约化发展的新型工业化道路。如今，一个有了“大家伙”的广州，作为华南中心城市的“龙头”地位更加无法撼动，对珠三角城市群的辐射带动力也大大加强。