记者手记 邓文华：难忘的08春运“滞留周”(图)

邓文华在现场采访采访宁夏铁路公安抽调来的特特警队员

采访广铁集团有关负责人

采访晕倒的滞留旅客

　　中广网广州2月2日 （记者邓文华）从1月26日到2月1日刚好是一周的时间，这是难忘的08春运旅客“滞留周”。

　　这一周是本人从事新闻工作17年来，第三次经历的连续作战的高度紧张的抗灾报道（第一次是98年长江抗洪报道，第二次是2003年抗“非典”报道）。广东虽然大部分地区没有大雪，但广东的春运受雪灾影响最严重，广东的冬天虽然没有北方的温度低，但广东摄氏5°的冷雨却比北方摄氏零下5°还难受。这一个星期的“风雪”春运虽然过得很快，但却又是令人觉得漫长。

　　我开始时没有料到这是一场50多年来，没有过的大风雪，没有料到这场大雪导致广东通往北方的铁路、民航、公路罕见的大瘫痪。但是，我以一个中央台记者的责任感客观地记录了当地党委、政府以及铁路、民航、交通、公安等部门抗雪灾保春运的感人事迹。

　　闻“风雪”而动

　　1月26日星期六，天气很冷，我打算睡个懒觉。凌晨5：43分，我被手机声闹醒，朦胧中接到电话，听到对方说是广铁集团打来的，有突发情况，有关要求已发短信到我手机。打开手机一看，果真有一条刚发来的短信：“因天气原因，京广线136趟春运列车严重晚点，烦请今晨务必迅速处理广铁通稿，密切播报消息，提醒旅客留意公告，不要盲目向车站集中，谢谢！”，136趟列车晚点？这肯定有情况！我一下子睡意全无。我马上起床匆忙擦牙，洗脸然后回记者站拿照相机和采访机赶往广州火车站。在去广州火车站的途中联系广铁集团宣传部的廖科长要求采访有关领导，但对方说，领导很忙要等，不知要等到什么时候。我想，既然录音采访做不了，那我就先拍照片发中国广播网的图片报道吧。那时，火车站已人山人海，我以最快的速度挤入火车站正门，从正门往外拍了几张照片后，打车回记者站，抢发了图文报道给中广网，然后打电话给北京总部的编辑报选题，接着再打出租车去广州火车站做录音报道。

　　1月29日凌晨一点，又有一位朋友打电话来闹醒我。我一听是一位前两天已回湖南老家过年的朋友，我生气地说：“你回到家高兴得睡不着了？”他说：“我还在广州，飞机航班因湖南大雪延误两天了，被安排在机场附近的宾馆里”。我一打听又是一个大新闻线索，当晚白云机场滞留旅客超过万人，但夜里机场不接受采访，并且旅客都已安置到宾馆里，也没有办法采访，只好等天亮以后再去采访了。当日一早就回办公室，综合白云机场发过来的一份文字材料，以最快的速度写稿发文字稿到中广网。然后，一边用电话帮总部来的同事联系火车站的采访，一边赶赴白云机场做进一步的录音报道。

　　这一周里，类似的事情不少，叫朋友和同行多帮忙提供线索，闻“风雪”起舞，闻“突发消息”而动，星期六、星期天也没有休息，睡觉时也不敢睡得太沉担心电话响了听不到。

　　办法总比困难多

　　灾害性报道总会遇到一些困难的，尤其是在恶劣天气的影响下，有许多意想不到的事情发生。突发事件面前，很多领导更加谨慎。

　　1月26日，上午我发完“中广网”的图文报道后，赶到广州火车站三楼会议室等安排集中采访火车站有关领导。但一直等到差不多11点还未等到火车站领导露面，一起等的有好家媒体的十几位记者，联系人总是说，领导很忙，正在开会。我想，广播的特点就是快，不能老是这样等下去，得想办法。我找到火车站办公室主任说明广播的特点是要录到声音，才能播发稿件，讲明尽快录音采访的重要性。但对方还是婉拒。

　　我想，要想一个能让对方接受的办法才行。于是我提出要求和一位火车站的领导见下面，不采访也可以。对方犹豫了一下悄悄地对我说：“可以。”接着他就把我带到一位正忙着指挥调度的副站长面前。见了面就好办，我对那位忙碌着的副站长说：只录一句话交差。只占他3分钟时间，那位火车站副站长无可奈何地点了头，终于我录到了不止一句话，录到了我想要的内容。当我做完包括旅客在内的所有采访离开火车站时，别的媒体的记者还在会议室继续等待。

　　1月29日上午和白云机场的新闻联络人小胡见面后，对方把我带到贵宾室叫我等候安排，我说，如果领导没空那我就去先采访一下旅客吧，小胡一听就紧张了，她说：“那些滞留的旅客一部分人情绪激动，如果知道你是记者会把你围起来。”我说：我不怕，我不采访只和他们聊聊，结果并没出现小胡所说的那种情况，旅客的采访很顺利，除个别旅客的观点编激之外，大部分接受采访的旅客还是比较客观的，还在机场办证柜台附近意想不到地碰到了两位正在检查工作的白云机场的主要领导，于是我顺其自然地和他们聊了起来顺利地完成了采访任务。

　　2月1日，珠三角的民工在听到京广线通车消息后，大量涌向广州火车站，当天广州地区火车站滞留旅客多达80多万。广州火车站附近的道路到处是要回家过年的外来工。编辑部来通知：一要广州火车站的最新图文报道，二要做火车站最新情况的录音报道。

　　记者站的汽车到离火车站还有三、四公里的解放路花坛就进不去了。我下车后一看，倒吸了一口冷气，人群密集得像蜂窝里的蜜蜂一样，往里边走了几米就走不动了。这时突然下起了冷雨，我出门时来不及带伞，只好跑到天桥底下避雨。一边避雨一边打电话给同事，商量进火车站的办法。后来，同事提醒，可以坐地铁试一试。不等雨停，我快步向2000米以外的地铁口走去。当时冷雨打在脸上很难受，但顾不了那么多，只想快些到达火车站采访。随着人流挤入地铁，后来在警察的帮助下费了很大功夫终于进入火车站进行采访。这是我十几年记者生涯中经历的人最多的采访场面。

　　一切从有利于春运出发

　　在这一周的报道中尽量掌握第一手信息，所发报道慎重核实力求客观。因为只有准确地报道相关信息才能更有利于春运。如，1月27日，有些媒体尤其是境外媒体有“广州火车站滞留旅客50万人”的不实报道，我经核实后向编辑汇报并提醒不要转发。1月30日，不少媒体报道京珠高速公路韶关段已通车，我经与现场有关负责人核实后，发了“京珠高速公路韶关段北向行车仍未通车”的客观报道。

　　在春运采访中，看到也有小部分旅客因滞留多天带有不满情绪，但绝大多数旅客是理解的。从有利稳定的角度出发，我没有报道那些不利于春运不利于稳定的小部分人的“不满情绪”。

　　前几天，由于火车站和白云机场滞留旅客太多，广州火车站和广州市春运办发出公告，要求旅客不要提前到火车站乘车；白云机场也发出呼吁，提醒旅客要注意航班变化文明乘机，我接到这些“公告”、“呼吁”后第一时间发稿到编辑部的发稿邮箱并打电话给编辑说明情况。编辑及时编播了这些“公告”、“呼吁”，对缓解广州火车站和白云机场的客流压力起到了一定的帮助作用。

　　在这一周时间里，为了赶发稿件，我几乎没有在正常时间吃过中午吃饭，有时还顾不上吃中午饭。为了保证联络，晚上睡觉不关手机，经常被“报料电话”闹醒没睡好。基本上做到哪里情况最严重就第一时间报道哪里的新闻。