风雪紧急大空运(图)

1月31日深夜，机务人员冒着零下20摄氏度的严寒执行任务。

　　新华社发(沈玲摄)

　　一场历史罕见的风雪冰冻灾害袭击我国南方大部。危难时刻，空军运输航空兵某团闻令出动，昼夜翱翔于祖国的大江南北，执行空中紧急运输任务，短短8天内飞行75架次，起降19个军民用机场，跨越18个省区市，抢运救灾物资779.5吨，安全飞行8.5万公里，及时把党和政府的温暖送到受灾群众手中。

　　“派出4架伊尔－76大型运输飞机执行支援地方救灾运输任务！”

　　1月30日16时49分，空军运输航空兵某团值班室电话铃声骤然响起，电话里传来上级机关的紧急命令。

　　命令如山。团党委立即决定，终止3架飞机正在进行的飞行训练任务，转入紧急空运准备；急令1架正在西北某地执行任务的飞机，赶赴目标机场。

　　“为人民群众做事，是军队的职责和义务。”团长胡纪峰说，接到命令后，官兵们纷纷请缨，要求到一线抗灾。

　　2架大型运输机在一个多小时后到达山西长治机场，另外2架大型运输机也先后到达陕西咸阳机场，由此拉开了紧急大输送的序幕。

　　这是一场没有硝烟的战斗！

　　紧急空运任务重、时间紧，航路气象复杂，冰雪天气间歇反复，降落机场跑道积雪结冰，给飞行安全带来很大挑战。然而，官兵们迎难而上，在首批4架运输机起飞后，又执行了70多个批次的运输任务。

　　2月2日傍晚，副团长刘军带领机组执行广东佛山飞往贵州龙洞堡的空运物资任务。一路上，机组人员驾机在有结冰、强气流等危险气象下颠簸飞行；降落时，他们又克服冻雨、大雾、跑道结冰的恶劣环境，把救灾物资安全送到了灾区。

　　部队长郑元林自从领受任务后，就在指挥所里调兵遣将。空运任务繁忙时，他干脆吃住在指挥所。副部队长王德生、参谋长俞金池一线驾机连轴转。除夕夜，王德生在连续2次昼夜执行任务情况下，再次带队出征，通宵飞行6个架次，直至大年初一早上才返回部队驻地。团长胡纪峰接到命令后正在输液，他拔掉针头返回驻地，仅大年三十这一天，就连续工作飞行了18个小时……在8天的紧急大空运中，先后有13名师团领导带队飞行43架次，72小时49分，占整个任务的57％。

　　领导带头是最好的动员。全团许多官兵写了请战书，要求到抗灾救灾第一线。即使没有参加执行任务的同志，也坚持24小时原地待命。春节期间，这个团有5个机组73名同志在空中度过，没有一人有怨言。特别是这个团有70多名官兵的家庭受灾，没有一个向组织提要求。

　　机长孙庆军的岳父病危，老人的最后心愿就想和他见上一面。孙庆军把爱人和孩子送上了回家的路，并叮嘱转告老人:执行完任务，一定回家看望。那段日子，孙庆军3次驾机出动，除夕夜也是在给受灾群众送蜡烛的航线上度过的。

　　众志成城破冰雪，官兵一心创佳绩。这次紧急大空运，全团官兵通力协作、迎难而上，不但实现了出动飞机完好率和任务完成率的两个100％，还创造了某型机改装以来“不经飞行准备”在紧急条件下超长时间、超大强度、连续起降等多项飞行纪录。

　　曾宝瑜赖智铖徐汇东(新华社北京2月15日电)