2月11日，日本《产经新闻》报道，日本政府首次引进了三维海底探测船。日本虽然是海洋大国，技术也很发达，但长期以来，日本只有二维平面测量船，无法满足日本对周边海域资源探索的渴求。
“资源”号船长86米，宽40米，总排水量达1万吨。日本政府花费了232亿日元巨资(100日元约合6元人民币)才从挪威资源探查公司购入该船，其主要特点是能够通过立体成像对海底地形进行详细分析。
“海洋日本论”抬头 近年来，“海洋日本论”在日本大行其道，其核心观点是主张日本积极向海洋前进，并抑制大陆国家走向海洋。
2005年秋，日本经团联向政府提交《海洋与日本——21世纪海洋政策建议》，该建议以“海洋日本”立论，要求政府制定《海洋基本法》，设立相关阁僚会议、海洋担当大臣等。
在安倍内阁时期，经团联的“海洋日本”梦想上了一个重要的台阶。2007年4月，日本国会通过了《海洋基本法》，该法规定，日本新设海洋政策担当大臣，并设置以首相为本部长的综合海洋政策本部，负责制定日本政府的中长期海洋政策方针，并协调与海洋有关的行政事务。随后，安倍任命国土交通大臣冬柴铁三兼任海洋政策担当大臣，负责制定日本的海洋基本计划，实施渔业及海洋资源的开发、保护和安全运输等方面的政策。
扩张势力抢夺海洋资源 日本大搞海洋探测，有两个重要目的，一是为日本占有更多的专属经济区；二是希望在上述海域发现更多资源，解决资源贫乏的日本的“生命线”问题。
《联合国海洋法公约》规定，公约生效后10年内，各国可向联合国提交延伸200海里外的大陆架界线的申请资料。日本由于拥有海洋科技力量，迅速采取了行动，于1983年开始掀起调查海洋热潮。
2002年，日本建立了大陆架调查联席会议制度。2004年8月又将它改组、扩大为以官房副长官为主席的“有关省厅关于大陆架调查、海洋资源等联络会议”，并对各省厅进行工作分工：海上保安厅负责海底地形精确调查，文部科学省负责勘测地形构造，经济产业省负责提取海底岩石样本。不久，日本根据探测结果，提出了447万平方公里专属经济区的主张。2004年后，日本每年斥资100多亿日元用于海洋资源与地理探测。
日本海洋探测重在深海 日本的资源探测和开采技术都走在世界前列。就探测技术而言，日本“浦岛”深海探测器已完成了连续潜航317公里的海底作业任务，并打破深海探测器连续潜航世界纪录。日本制造的“地球”号是世界上最大的海洋探测船，该船的海底油田钻探设备可钻探海底深度达7500米以上，甚至可穿透地壳，达到地幔。
这次购买的三维海底探测船，更完善了日本的海洋探测体系。日本共同社评论说，“这是为了在获取资源的竞争中，实现日本的自我资源开发”。该探测船的技术相当先进，通过将声源投射入水中来引起人工地震，通过解析从海底返回的反射声波绘制立体的地层图面，来分析海底的构造以及资源的种类及数量等。而且，该探测船的有效距离深达1万米，使日本的深海探测又上了一个新水平。
如此深的有效距离，实际上意义是非常重大的。事实上，很多能源不是埋藏在浅海，而是沉睡在数千米之下的深海。以日本希望开发的本州东部的可燃冰资源为例，这部分资源储藏在深达3000英尺以上的深海海底，一般的探测船无法进行有效细致的探测分析。有了“资源”号，日本政府已经宣布，“资源”号海洋探测船将来会用于探测海底的可燃新能源。
据了解，迄今为止，日本从未对近海海域展开过勘探，日本的海洋探测船几乎都是深海探测船，这些船在水深较浅的近海全无用武之地。日本建造和购买探测船，并不是为了探测自己领海的资源，而更多的是为了探测现在还有争议的地区的深海资源，一旦获得了有关的数据，日本就会用各种方法将该片海域划在自己的势力范围之内。（世界新闻报/特约记者严雄）
在西太平洋地区上空，经常盘飞着一架架大型军用飞机，监视着中国海面的舰船活动。它就是日本海上自卫队在西太平洋上空最为活跃的远程巡逻侦察机Ｐ－3Ｃ。近年来，该型机曾多次对中国海上舰船采取监视行动，为日本争夺海上利益提供情报服务。
日本防卫省不久前向财务省提交了2008年度防卫预算，总额达4.82万亿日元（约合414亿美元），较本年度预算增加357亿日元。11日，日本财务省已报告内阁会议。如果顺利的话，国会可能会在2008年3月31日之前通过预算。 (来源：世界新闻报)
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