老马识途的历史典故，源自迁安。讲的是春秋时期，齐桓公兵伐孤竹国，误入迷谷，后纳管仲之策，放老马带路，将齐兵带出险境。
今天，“两安”识途的故事正在上演，只不过两市找寻的是结构调整之途、又好又快发展之路。
在升级、转型的路上，两市不约而同地把发展服务业作为推进产业结构升级第一位的任务。旅游、现代物流等昔日的“短板”，有望成为“两安”
未来的经济支柱。
2007年，武安旅游突破接待上千人大团的历史记录
旅游业作为服务业发展的龙头，是“两安”经济转型的突破口
提到“两安”，人们的第一反应就是钢铁，是黑色的印象。对两地丰富的旅游资源，知道的人却不多。
大力发展旅游业，彰显绿色主题，成为“两安”结构调整的重头戏。
2007年5月19日，风光旖旎的武安京娘湖景区，迎来了由69辆大客车组成的2300人的旅游团队，突破了武安接待上千人旅游大团的历史记录，也是邯郸地区首次出现的千人旅游团队。
这一年，对“中国优秀旅游城市”武安的推介几乎席卷了中央及本省各大媒体。“十一”期间，尽管阴雨连绵，但武安旅游收益却实现稳中有升，各景区游人如织。更多的人开始认识到钢铁武安绿色的一面。
实际上，迁安同样拥有优美、绮丽的自然景观、深邃悠久的人文景观，以及众多广为传诵的历史故事、美好传说。伯夷叔齐让国、乾隆观碾等历史典故，女娲补天的传说，都源自这里。迁安既有安新庄新石器时代遗址、闻名中外的万里长城等历史古迹，又有黄台湖景区、城市广场公园等现代建筑。白羊峪长城旅游区集自然风情、民俗文化为一体，被评为全省乡村旅游样板村。
“各种类型的旅游资源一应俱全，却没有统一到"迁安旅游"这一品牌之下。”迁安市委书记范绍慧特别强调这一不足。而在武安市委书记王俊祥眼中，“武安旅游”也应该叫得更响。
“两安”都把发展服务业作为经济转型的战略重点，并把旅游业作为服务业发展的龙头来抓。在他们眼中，河南焦作市是学习的榜样。
焦作以煤炭工业为基础。“九五”后期，随着矿产资源日益枯竭，全市资源型企业效益滑坡。该市果断选择旅游业作为龙头产业培育，先后投资6亿多元，开发、建设山水峡谷极品景观。旅游业综合收入由3年前占GDP的不足1%，增长到目前的11%。典型的资源型城市实现了成功转型。
“我们将投资2340万元，建设12公里旅游环线和总长1600多米的2个隧洞，连通西部山区所有重要景点。”武安市旅游局局长马雨介绍，2007年，全市旅游固定资产投入达2.5亿元，其中旅游景区项目投入达1.1亿元，旅游道路项目投入1.4亿元。
武安积极探索“规划先行、道路先通、多元投资、规范管理、强化促销”的管理模式，大力推进旅游产业化，形成吃、住、行、游、购、娱协调发展的综合产业体系。按照最新设想，该市积极推动北武当山、长寿村、京娘湖、朝阳沟、磁山文化遗址等7大景区资源进一步整合，成立旅游集团，进行整体开发，实行“一票通”，把旅游业真正培育成武安的支柱产业。
充分依托本地优势，迁安着力打造特色旅游景观。该市有河北平均3倍以上的交通设施，有通达北京、天津、秦皇岛、唐山的不到两小时的经济圈，交通优势显著。按照规划，迁安充分挖掘古长城文化底蕴，以黄台湖景区为龙头，以灵山、白羊峪、红峪山庄溶洞等景区为骨干，按照连片开发、形成规模的思路，构筑迁安两日游、三日游的大旅游格局。到2010年，迁安旅游业总收入力争达到5亿元，真正成为带动服务业发展的龙头产业。
核心提要：旅游业是产业关联度比较大的产业，有很强的乘数效应。旅游收入1元，能给交通、建筑、保险、商业、工业等行业带来4元以上的收入。我省毗邻京津等省市，拥有4亿多人口的巨大潜在市场，有丰富的旅游资源，发展旅游业的条件得天独厚。应将旅游业作为服务业的核心产业、牵动产业来培育，破除各种思想障碍，进一步扩大产业面、拉长产业链、形成产业群，从而带动相关产业的发展和经济结构的升级。
野鸡坨镇财政收入不足亿元，却成了迁安的"明星"
发展现代物流、延伸服务业链条，是优化经济结构的重要途径
地处迁安南大门的野鸡坨镇，2007年财政收入7600万元，相当于迁安经济最强镇的十分之一。可是，在迁安市委、市政府心目中，它却有着沉甸甸的分量。2007年11月5日，迁安市内媒体对野鸡坨镇进行了大力推介，"嬗变"是贯穿始终的主题。
都说钢铁老板不屑于挣其他行业的钱。可是，在野鸡坨镇的积极推动下，松汀钢铁公司斥资1.5亿元在这里建设高标准的物流园区。2007年，在入驻野鸡坨工业园区的12家企业中，物流、汽贸等符合国家产业政策的新兴产业项目占了10个。
野鸡坨是一扇窗，打开了迁安市经济转型的路线图。
发展现代物流，是迁安转型谋变的重要途径。依托临近京沈高速、102国道、京秦铁路的良好区位、交通优势，迁安大力发展以重化工业、农副产品加工业为特色的物流业，分别在京秦铁路迁北货站、野鸡坨镇高速公路出口附近建设辐射京、津、东北、内蒙古、华东的南北两大物流中心。迁安将通过引进一批高水平的国际现代物流企业，加快正元集团与美国合资建设物流集团等项目建设，逐步形成集约化、规模化、专业化、社会化、信息化的物流企业群。
像迁安一样，武安同样要搭乘现代物流业快车，提升第二产业，壮大服务业。前不久，武安组织由发改局、商务局等相关部门、企业组成的考察团到山东省钢铁大市莱芜学习、取经，收获不小。
莱芜市将物流业打造成为经济发展的"加速器"，依托莱钢，建起齐鲁钢铁物流园。物流企业创新经营，根据最终客户需要，将钢铁产品进行剪切、冲压、包装等，加工成半成品再配送给企业，不仅有效减少企业资金占用，还比传统物流降低了5%至15%的成本。借助齐鲁钢铁物流园这一平台，莱钢年可降低成本2至4亿元。
"武安大大小小的物流企业1000多家，但基本上都停留在运输、仓储等阶段，不具备配套功能，仍局限在传统的物流范畴。"武安市副市长李胜茹介绍。
武安钢铁等工业的年吞吐量在1.5亿吨左右，为二产配套的车流量每天平均达3万辆，发展现代物流业的优势、潜力巨大。2008年，武安市将发展现代物流业作为突破性工作之一，决定以优势产业作为重点服务对象，高起点规划、建设集仓储、加工、包装、配送、运输方式转换、信息服务为一体的现代物流园区，以园区建设带动物流业的发展。
按照初步设想，武安将从钢铁物流起步，建设钢铁物流园区。建设方式包括两种：一是由新武安钢铁集团直接出资建设，并依此组建具有法人资格的物流配送中心，面向全市钢铁企业开展物流服务；二是招商引资，引进国内外大型物流企业投资建设。
现代物流业，又一个绿色的朝阳产业正在崛起，将为"两安"经济精彩转型增添新动力。
核心提要：服务业发展水平是衡量现代经济社会发达程度的重要标志。发达国家服务业增加值占生产总值比重一般为70%左右，而我省仅为33.8%。我省服务业发展滞后，同时也说明潜力巨大。基于这一判断，我省提出，必须把发展服务业尤其是生产性服务业，放在更加突出的位置。大力发展现代物流、金融、电子商务、技术咨询、信息服务等生产性服务业，提高生产性服务业对第一、第二产业的渗透力、辐射力，应成为全省产业结构调整的重要一环。
(本报通讯员高宏伟胡琳泊本报记者吴艳荣王玉亮)
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