中新网武汉2月17日电 (徐金波 但汉求汪文富廖玉华)持续20多天的冰雪天气，使京广电气化铁路湖南段138.7公里线路损毁，导致这条贯穿中国南北的大动脉中断。自2月4日起，中国中铁电气化局集团从湖北、河南、陕西、北京等地调集1400余人和各类施工机械104台，组成一支精干的施工抢险队伍。
经过工人们连续10天顽强拼搏，于14日修复贯通并逐段合闸送电，在三湘大地谱写了一曲抗灾抢险的壮歌。
今年年初，湖南遭遇五十年一遇的雨雪冰冻天气，使京广铁路湖南段的电力供电系统出现中断，列车进入湖南境内只能使用内燃机车，采用人工扳道和手动信号。为保证春运旅客计划，铁道部决定利用过节期间旅客较少的时机进行电气化铁路电力抢险。
总部驻武汉的中国中铁电气化工程局二公司，接到长沙供电管段内马田墟至郴州北四站四区间50正线公里的电力贯通和自闭线抢修任务，立即成立一支由24名共产党员组成的突击队，专门负责公司管段内最关键、最艰苦的抢险任务。年龄最大的郑瑞强虽然已经50多岁，可听说参加抗冰抢险，他二话没说就告别家人随着队伍出征，领导见他年龄大了照顾他在工地管理材料，但他坚决要求参加机动小分队，承担最艰苦的抢险工作。
在京广线湖南段马田至栖凤渡区间，有一处受损特别严重，连续倒塌了17根电杆，这17根电杆有7根正处在水田中间，24名党员承担了这项艰巨的攻坚任务。2月7日，正是中国传统节日春节的大年初一，早上六点钟，天空不时飘落着零星的雨夹雪，气温零下2度，突击队员们乘车迎着风雪来到了工地，开始啃最硬的“骨头”。
由于稻田里的冰块厚薄不匀，队员们一开始还穿着雨靴，但有些地方积水太深，雨靴里很快就开始进水了，靴子里灌满了水，在泥田里行动不便，有的队员干脆脱掉雨靴，光脚站在刺骨的冰水里抬电杆，不一会就有人被石块和冰块划伤，随着时间的推移大家忘记了疼痛和寒冷，直到晚上7点钟，才完成竖杆任务。
大家正准备收兵回营的时候，突击队队员夏青龙说：“干脆再辛苦一下，把电线架上，免得明天又进水田”。队员们异口同声地赞成。顿时，几台作业车，一齐打开大灯，把水田照得如同白昼。夜渐渐变凉了，刚立下的电杆由于上面沾有泥水，变得异常湿滑，不时有队员从杆上掉落到水田里，一个个变成了泥人。晚上九点，整个区间终于抢通，突击队员们拖着疲惫的身躯回到了驻地。
在抢险过程中，针对区间多是山区，山高路险，道路泞滑，许多地方都是汽车无法开进的便道，立电杆只能靠人工抬扛，不仅需要大量的人力，而且进度缓慢，安全隐患大。抢修队员们纷纷“八仙过海，各显神通”，因地制宜，大搞发明创造，“杆车”等一件件新式武器应运而生，使工效得到了大幅度提升。从2月5日开始抢险，这支队伍仅用5天时间就完成了四站四区间50正线公里的自闭电力线路抢修任务。
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