镐头机在“亚洲第一弯”上挖开路面。人民网记者屠知力摄
上海外滩地区的交通综合改造工程，据称是外滩自诞生以来最大规模的“手术”。素有“亚洲第一弯”美誉的延安路高架外滩下匝道于2月23日正式封闭。2月25日拆除工程全面展开。
以前，每有车辆经过这条匝道，司机都会放慢车速，放眼望去，黄浦江两岸景色一览无余，左边是世界闻名的“万国建筑博览会”，右边隔江相望的是陆家嘴林立的高楼大厦，历史与现代就这样同时展现在您的眼前。
“亚洲第一弯”谢幕 年近半百的王基荣，从小在黄浦江边长大，外滩的每一个变迁都留在了他的记忆里。他曾看到江中小货船来来往往，江边防汛墙被一对对情人筑成了著名的“情人墙”。到了上个世纪90年代，这里开始发生了巨变。
1997年12月，“亚洲第一弯”建成使用。“其实，当时建造这条下匝道的主要目的，主要在于解决外滩中山东一路的交通需求。”“亚洲第一弯”之父邵理中表示，没想到由于这一下行弯道的特殊地理位置及独特视野，不知不觉中，形成了上海一道新的风景线。
然而，大容量的车流割裂了原本连成一体的外滩风貌，制约了外滩综合功能的进一步提升和改善。目前外滩地面道路承担了南北高架以东地区过苏州河的交通量的一半，其中七至八成都是过境车流。
建成10年的“亚洲第一弯”，在未来的4个月之内，将被分解成2000多块数十吨重的“巨石”，夜深人静之后被分批吊离现场。
过境车流分流地下 “上海外滩地区交通综合改造工程是一项服务世博、完善路网的市政重大工程。”有关部门人士明确表示，拆除“亚洲第一弯”、改建延安高架路外，外滩地区还要进行地道施工、隧道建设等工程项目，“使延安路高架直接与在建的外滩通道相连，大量过境车流分流至地下，提高外滩地区过境交通能力。”
根据规划，外滩地下将建成一条全长3300米的大通道，从海宁路起步南行，一路穿越外白渡桥和沿线的33幢历史保护建筑，到达中山南路、东门路口。作为保护外滩地区交通综合改造工程的核心，这条新建外滩通道是一条双层双向的小车专用地下道路，可以分流外滩过境车辆。而外滩地面道路将只通行公共交通以及抵达外滩或从外滩出发的车辆。
改造后的延安高架路、地面道路以及地下通道，三者有效衔接，形成互通的交通流向，外滩目前“鱼龙混杂”的地面交通将彻底改观。为了配合世博会的举行，整个工程将于2010年3月底完成。
不提倡太商业化运作 在规划中，外滩的地面道路将大幅改建，现有的11条车道将缩减为6条。目前正在进行方案的国际招标。已有来自中、英、美等5个国家的8个方案参与竞标。“外滩综合改造的目的不仅仅着眼于改善交通。”上海市规划管理局毛佳樑局长明确表示，“我们从整体出发，要让外滩的历史风貌更好地呈现，不提倡太商业化的运作。不能忘记公益性，如周边绿地尽量向市民开放，同时要兼顾防汛防台的作用。”
此次改造工程涉及外滩33幢历史建筑，有关建设单位采取维护措施，以最大限度地降低施工影响。
“外白渡桥移桥修护”大概算得上是此次改造中具有代表意义的工程。作为上海开埠之后的第一全钢桥，外白渡桥是旧上海的标志性建筑之一。前不久，刚度过百岁寿辰。它的设计寿命其实只有50年，此次改造，上海决定“移桥修护”，保证桥体安全再用50年。
新闻链接 上海外滩百余年来，一直作为上海的象征出现在世人面前。它向世人展示了上海的文化以及将外来文明与本土文明有机糅合、创新、发展的卓越能力。现在的外滩有狭义和广义之分。狭义的外滩，即“老外滩”，通常是指北起外白渡桥，南至延安东路的中山东一路，地形呈新月形，约为1500米的弧线段。广义的外滩，即“新外滩”，包括老外滩、南外滩、北外滩和外滩源。（人民网记者孙小静）
《人民日报海外版》(2008-02-27第02版)
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