尹家绪表示，燃油税一旦开征，汽车的使用成本将直接与油耗成正比，小型车的使用成本优势将明显凸现，预计有超过40％的消费者改买小排量经济型车。
尹家绪给记者算了一笔账。他说，以国内轿车市场为例，一辆排量1．0升的汽车和排量1．6升的经济型轿车相比，假定一辆家用车每年跑2万公里，1．0升比1．6升一年节油400至600升左右。
如果按30％或50％的比例实施燃油税，排量为1．0升的小型车的经济性得到了更为充分的体现，在每年行驶2万公里的情况下，1．0排量的汽车比1．6排量的汽车一年节约2777元或3738元的油费，而在没有实施燃油税时，这一数值为2136元。
“出台燃油税主要是对大排量汽车的一种限制，国家应该给予小型车生产和消费在税收和征费方面更多的优惠。”尹家绪说。为此，他准备提交“建立节约型社会应大力发展小型车”、“进一步推进汽车零部件再制造产业发展”等议案。
“要建立节约型社会，号召大家在享受工业文明的同时注重节约，国家应该创造一种政策氛围促使鼓励节约行为，比如积极引导民众树立节约型汽车消费理念，出台更多实实在在的优惠政策，鼓励民众使用小型汽车，特别是自主品牌小型车等。”尹家绪说。
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