私企造车第一人：建中国特色的汽车技术标准

　　全国政协委员、私企造车第一人、吉利集团董事长李书福:

　　“建中国特色的汽车技术标准”

　　3月5日,全国政协委员、吉利集团董事长李书福做客南都两会直播室。本报记者张骏摄

　　长长的长安街，车流堵住了去往访谈现场的路。

李书福趴着自己公司生产的远景轿车车窗，看着来往的汽车发呆。“几十年前，北京是万国汽车博览会，现在还是。”他说，“这次两会，我要提议建立中国特色的汽车技术标准”。

　　“我最看不起那些嘴上说爱国的人了，你看我我看你，很多事最后就是这么荒废的，”李书福的眼眶有点湿润了，“你不知道，我在人民大会堂里听到国歌就会流眼泪。”

　　昨日，全国政协委员、吉利集团董事长李书福做客南都两会直播室，接受了本报记者专访。

　　吉利是否模仿需法律鉴别

　　南都：关于民营企业，现在讲得最多的四个字就是“自主创新”，在国内外汽车巨头联手挤压中国市场的情况下，搞自主创新是不是很难？

　　李书福（以下简称李）：那是很难的，相对而言，汽车是资本、人才、技术密集的行业，都是跨国企业间的竞争。

　　南都：为什么不引进国外技术资金？

　　李：不要轻易举手投降。我们现在发展得不错，我坚信最后的成功是属于我们的。

　　南都：很多人觉得吉利一直在模仿别人，这种说法，您服气吗？

　　李：这是个相互学习和借鉴的工业产品。前提是尊重人家自主知识产权。这个前提下，各种发展模式都应允许。

　　南都：听说，奔驰的法律顾问经常给你写信说，这个是学他们的，不能生产，那个也不能生产？

　　李：这是有的。人家模仿我们，我们也会找他。

　　南都：那吉利有没有模仿他们？

　　李：这是需要用法律来鉴别的事情。你说模仿你，我不一定承认。

　　开吉利比开宝马还要自豪

　　南都：吉利是造便宜车的，都说造便宜车是一个“无底洞”，你觉得呢？

　　李：简单以价格竞争，最后将以失败告终。我们要不断提高用户满意度和忠诚度，提升吉利这个品牌的美誉度。

　　南都：你觉得国内百姓对自主品牌汽车有忠诚度吗？比如现在我有一点钱后，我还会买吉利而不是买宝马、丰田吗？

　　李：用户有权选择世界上所有的品牌。他为什么不选择吉利而选择其他品牌？吉利就要思考这个问题。

　　南都：现在国产汽车总是被人低看一眼，这个现实，你能接受吗？

　　李：无论接受不接受，这是现实，因此我必须接受，并努力改变这个现实。

　　南都：你自己开的是吉利，有没有感觉别人开宝马的会更高昂一点？

　　李：我觉得开吉利比宝马还自豪。

　　南都：但你什么时候让顾客开上吉利要比开其他汽车感觉更好呢？

　　李：这就需要我们进一步努力。

　　只有背水一战才有希望

　　南都：我想知道的是，造便宜车能不能赚大钱？

　　李：吉利在以前是这么说。我们转型以后是要造全世界最安全、最环保、最节能的汽车，让吉利汽车走向世界。

　　南都：这种转型顾客认可吗？

　　李：有一部分人会认同，有一部分人会怀疑，有一部分人会觉得难度很大。但这是我们自己的事情。

　　南都：有种说法，民族企业不升级是等死，升级是找死，您是什么看法呢？

　　李：不升级它肯定会死，升级了不一定会死。只有背水一战，才有希望。

　　南都：现在说吉利要转型到中高端车，最困难的问题在哪里？

　　李：最困难的当然是我们这个品牌了。吉利在人家印象里就是便宜的。

　　南都：怎么样扭转这种印象呢？

　　李：惟一办法是技术突破练内功。

　　政府应提供良好的创新氛围

　　南都：在产业升级中，政府到底应该扮演一个什么样的角色？

　　李：政府应该要为中国所有自主创新的企业提供良好的创新氛围。

　　南都：你指的这个氛围是什么？

　　李：就是创新型国家的氛围。从立法、政策各方面都应该为自主创新的企业提供配套的东西。

　　南都：政府在汽车行业应做些什么？

　　李：这次我带了一个提案，就是希望有关部门要建一部有中国特色的汽车技术标准。现在完全引用他人标准，我们只能按他们的游戏规则设计制造。这对中国汽车的自主创新是很不利的。

　　采写：本报记者 姜英 爽周炯