铁道部批建南涪铁路 2020年旅客量达155.3万人

　　市政府公众信息网昨日透露，铁道部批准了修建南涪铁路。这意味着，这条长76.8公里、投资估算27.4亿元的铁路，将成为沪汉蓉通道的重要组成部分。南川、武隆、涪陵沿线居民不需再到主城，直接在当地就能坐上前往上海和成都的列车。

　　76.8公里建40座桥

　　南涪铁路南起南川站，北与渝怀铁路涪陵站接轨，途经南川水江，武隆平桥、鸭江和涪陵梓里、酒店等乡镇。

　　由于铁路沿线除南川和水江附近外，其余地段线路要经过地势较高的山区，并跨越众多沟谷，需要建桥、挖洞来打通。记者从市开投公司获悉，经过可行性研究，全长76.8公里的线路中，将建40座桥、280座涵洞、15座隧道。

　　连通三线直达上海

　　据了解，前期考察时，专家提出意见，考虑到在渝怀铁路涪陵站接轨，不占用渝怀线通过能力，运输组织单一，距主要煤矿、集镇和居民区近，对乌江环境影响小，经过可行性研究，专家们推荐在涪陵站与渝怀铁路接轨。

　　据介绍，南涪铁路还将在川黔线、渝怀线、沪汉蓉大通道(上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都)三大干线选择接点进行接轨。届时，沿线的居民及货物通过转换，直达成都、上海等地。

　　南涪铁路连接起来，还将与既有的三(江)万(盛)、万(盛)南(川)铁路构成川黔铁路北段的分流线，形成川黔线客货流东出的新出口。

　　预计到2010年，南涪铁路全线建成。然后将进行调试，并开通货运。再过5年，方可开通客运。尽管南涪铁路主要是用于货运，但到2020年，南涪线旅客发送量将达到155.3万人。

　　水路铁路形成联运

　　南涪铁路建成后，还会充分挖掘水运的绝对优势。

　　据了解，原本由公路运输的煤、水泥等可从公路上转移到铁路。据预测，转移量约占本线货流密度的15%。

　　涪陵位于长江与乌江汇合处，涪陵港的开发建设可形成水路和铁路联运的新通道，使区域内的客货流运输更顺畅。

　　南涪铁路开通客运后，金佛山、芙蓉江、仙女山等景区迎来良机。(王渝凤) (来源：重庆晚报)