近日，公安部、中央综治办、建设部、商务部、国家工商总局、国家质检总局部署开展全国治理自行车被盗问题专项行动，逐步推行自行车编码制度，在自行车销售环节实行实名制。然而，记者在最近的采访中发现，自行车“实名”购买难符其实。
来京工作4年的薛先生已经丢了4辆自行车，时间最短的一次，他的自行车就在小区的车棚了待了一天。但薛先生从没因此去派出所报过案，甚至都没有报警的念头，因为“不丢车才奇怪呢！”
“群众报案少、报案难，日常的整治打击效果不明显。”公安部治安管理局副局长马维亚在近期的新闻发布会上表示，对偷盗自行车打击整治不力，缺乏专门的研究和专项治理；一些群众图便宜买赃车，都是自行车被盗案件高发的原因。
据抽样调查，近几年来，全国每年被盗自行车近400万辆，其中电动自行车70多万辆，经济损失超过20亿元。马维亚说，这个问题群众是“讲到烦，听着忧，想着苦”，严重影响群众的正常工作和生活秩序，已经到了非下决心认真解决的地步。
马维亚表示，全国治理自行车被盗问题专项行动将加强源头管理，逐步建立自行车编码制度，即由自行车生产企业编号，确定每辆自行车的“身份证”；逐步建立自行车购销实名制，即在自行车销售环节实行实名制，明确自行车购车人的“所有权”。
马维亚谈到了自行车实名制的3个好处：一是销赃、盗车人员不易把赃车销出去；二是便于自行车丢失被盗后查破案件，依法查处违法犯罪人员；三是便于破案追回被盗车辆后及时返还失主。
据了解，3月开始，公安机关将在全国范围内建立被盗自行车信息库，健全与违法犯罪人员信息系统的比对机制。被盗自行车信息、盗窃自行车违法犯罪人员信息将全部录入其中，在全国范围内可以联网查询。
自行车购销实名制是“为建立健全自行车安全管理与防范的长效机制”，然而，无论是商家还是消费者，对此都有些反应平淡。
在北京市东城区北新桥的一家店名为“车来啦”的车行里，销售人员告诉记者，买自行车需要填“姓名、身份证号码和联系方式”。
但当记者对此表示不放心时，销售人员说，“不填也没事，只要你肯出钱，我就能卖。什么实名，那玩意儿没用！几年前不是还搞过自行车牌、打钢印，车子还不是照样丢？还不如多买几把好点的车锁，自己看好点……”
朝阳区立水桥附近一家车行的店员告诉记者，没有顾客关心自行车是不是有编码，“还是更在意价格”。卖出去的几辆车，顾客也没填三联单，“住址、身份证和联系方式都不愿意留”。
根据《关于规范自行车购销管理的通知》的规定，三联单的第一联由经销商留存，第二联由经销商报所在派出所存档备查，第三联交购车人保存作为产权和维修证明。
“谁有空折腾这事啊？又不是说实名登记了就不丢车了？”已经丢了两辆自行车的张先生说，先不管车能不能找回来，把自己的个人信息留给陌生人，就够让人担心的。
一位姓王的自行车销售员对记者说，实名只有在两种情况下有用：当有人指认你的车是他的，可以通过实名信息判断归属；或者你的车被偷了，你发现别人骑的是你的车，也可以通过实名信息拿回自己的车。“即使严格执行自行车实名制，也仅限于购销环节，并不能从根本上解决自行车被盗的问题。”
在京汇桥自行车信托商城，老板让记者自己到派出所去办实名登记。但当记者致电某派出所时，得到的答复是，“从来没听说过”，不知道实名信息怎么回事。
记者采访中接触的很多购车人，都对纷纷扰扰的实名登记“投鼠忌器”。
“我每天都能收到垃圾短信，都不知道他们怎么知道我的手机号的。”在外企工作的王小姐非常无奈，她现在对填写联系方式的要求往往会权衡再三，“实在是怕了，不胜其烦”。
“不解决个人信息的保护问题，自行车实名制很难推行下去。”一位业内人士表示，“谁愿意为了几百块钱，冒险公开自己的个人信息呢？”
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