大学生动车司机选拔堪比飞行员 户口将进京(图)

　　铁道部定向培养　西南交大单独编班　英语过四级　政治面貌合格　心理素质须过关--　

    大学生动车司机选拔堪比飞行员

　　大学本科学历、英语四级以上、党员或入党积极分子、经过严格的心理测试……这是新中国第一批大学生动车司机的选拔标准。

　　我国招飞行员都要经过严格的体检、心理、政审、体能测试等选拔。与之相比，第一批大学生动车司机的选拔标准，甚至不比飞行员差。

　　4月9日开始，来自西南交大的30名大学生陆续正式登上"D"字头火车实习。他们是新中国第一批大学生动车司机，将肩负今年8月正式运行、时速达350公里的京津城际列车的驾驶及维修任务。

　　学员透露，目前铁路部门已经跟他们口头约定，正式成为京津城际的动车司机后将享受月薪约3500元的待遇，户口也可以迁入北京。

　　大学生司机揭秘·待遇

　　户口进京月薪最低3500元

　　3月14日下午2时，记者来到位于北京南城的开滦宾馆2楼。推开侧对楼梯口的房间门，3名西南交大的学生正在宾馆的单人床上休息，由于刚下直达车，屋子还没来得及收拾，三四件工作服散放在床上。

　　这3名学生是30个人组成的大学生动车组司机中的成员。

　　贾路（化名），一名来自东北的男生，1米7出头的个子，胖乎乎的脸。记者见到他时，他正收拾着从家带来的行李箱。他已经休息了一个上午，仍有些疲惫。

　　贾路告诉记者，2月18日，他和同学们在北京开滦宾馆集合，2月19日下午在北京机务段多功能厅举行了开班典礼。

　　随后，开始进行规章、人身电气化安全教育及机车乘务认识教育。

　　按计划，他们2月28日到3月28日，开始"Z"字头列车乘务培训，最后才是动车组的综合知识培训及操纵练习，所有考试均合格后，他们就会正式与铁道部签订三方协议和劳动合同。今年8月份京津城际铁路通车，他们将正式成为京津城际铁路的司机。

　　在记者的追问下，贾路说现在铁路部门口头承诺大学生司机的月薪将在3500元以上，同时他们的户口将变为北京市的集体户口。不过，签订合同后将不能毁约，一直要在铁路部门工作5年。

　　拔尖30人被12万人羡慕

　　"能当京津城际列车司机是我们的幸运，我们也是沾了多读书的光。"贾路说。

　　北京铁路局机务段一名卢姓工作人员介绍，"Z"字头列车到动车司机的选拔几乎是百里挑一。即使有大学学历，也很难到动车当司机。

　　卢先生也是大学毕业，一直在普通列车上担任司机，从副驾驶员考试到正驾驶员就用了两年的时间。而从普通列车到"Z"字头列车又需要很长的时间。

　　"现在中国有12万名司机，只有30个京津城际动车的大学生司机，其他司机们都很羡慕。"卢先生说。

　　大学生司机揭秘·选拔

　　铁道部定向培养西南交大单独编班

　　西南交大招生处吴晓雄老师透露，为了能够保证京津城际铁路健康运行，2007年10月7日，铁道部正式与西南交大的30名2008届本科生签订了动车组驾驶专业方向定向培养协议。

　　此次选拔是铁道部首次在高校直接招收应届本科毕业生，均为男生，西南交大也是有资格参与选拔的全国唯一高校。

　　吴老师介绍，签约学生将接受定向培养，由学校单独编班，按动车组驾驶专业方向安排第四学年的教学计划，经培养考试合格者由铁道部颁发动车组司机驾照。

　　4月9日，大学生动车司机随老师走进动车驾驶室

　　英语四级、政治面貌是"敲门砖"

　　我国招飞行员都要经过严格的体检、心理、政审、体能测试等选拔。与之相比，第一批京津城际铁路司机的选拔中，这些关卡一关都不能少。

　　3月12日，西南交大招生办胡老师告诉记者，报名参加铁道部的京津城际动车司机班的同学很多，但由于硬件条件必须过四级，且过六级者优先，这样很多同学就没敢报名。

　　胡老师说，在收到的100多份简历中，学校最后初定30个人。

　　这30名同学，政治面貌均为党员或者是入党积极分子。西南交大招生处吴晓雄表示，由于京津城际铁路是我国重要的国有资产，其技术具有一定保密性，为了保证团队稳定，必须要考虑其员工的政治面貌。

　　另外，学生的体检也必须达标。“被初选上后，我们第一个查的就是视力，双眼裸视力都要超过4.8。”贾路说。

　　据胡老师介绍，备选的动车组司机将不能有任何传染病和携带病毒。

　　职业适应性小鸟来“做主”

　　动车组司机还必须经历一个职业适应性测试。这个测试包括心理测试和视野测试。由于开火车的过程中有时候会有突发事件，心理承受能力差、比较怯懦的人是不能当司机的。如果视阈很窄，或者瞬时记忆能力很差，也同样不能适应这个岗位。

　　据了解，心理测试题包括美国非常流行的卡特人格测试。

　　“选拔和实习中，见到最多的就是小鸟。”贾路笑着告诉记者。

　　“当时有一道题是，你在驾驶动车行驶时，忽然发现了一只鸟飞过来，撞在了正前方的玻璃上，你会有什么反应？”贾路说。

　　国家二级心理咨询师席蓉蓉表示，设置这类问题，主要是因为动车司机在工作中有可能出现鸟撞在玻璃上这类突发事件。学生的答案可以考查学生对此

　　类突发事件的应变能力和心理素质。

　　京津城际动车司机测验中还要用鸟做视野测验。测试时，屏幕上瞬时飞过几只鸟，考试的题目是“你刚才看到了几只鸟”。

　　如果答案和正确答案相差太多，这关就不可能顺利通过了。

　　大学生司机揭秘

　　实习

　　如厕问题尿袋解决

　　在培训理论知识时，所有同学都期盼着早日能上动车，但因为动车的速度过快，因此必须先适应直达车的速度。2月28日，动车司机班的同学们开始跟“Z”字头列车实习。

　　3月18日，贾路再次准备上“Z”字头火车实习。记者见到他的时候，他正在准备尿袋。“由于‘Z’字头火车中途不停车，因此司机根本没有时间上厕所，大家只能用塑料袋解决了。”

　　贾路说，第一次上车实习的时候，本来是当天下午6点到西站，9点出发，中午饭后就要开始休息。可头一天由于太兴奋，没睡着。

　　“虽然以前在学校时可能也会有通宵赶作业或者玩游戏的时候，但第一次高度紧张的熬夜后，明显感觉眼睛充血挺厉害。下车见到同学，他们都傻了，看我眼睛布满血丝而且肿得跟个包子一样。”贾路说。

　　3月30日下午，记者再次来到北京机务段，跟着动车组司机来到机车内。驾驶室大概只有2平方米，只能容下司机和大学生。

　　驾驶室内摆着两个椅子，贾路说，到后半夜特别困的时候，在椅子上坐着睡一小会儿。驾驶室外的噪音通常震得同学们无法好好睡觉。

　　上动车压力更大

　　4月9日上午7时，记者来到位于北京东三环的北京局机务段，学员郑新和刘强正要跟着老师上动车实习。

　　因为动车驾驶室是保密的，除学员和司机外均不得入内，因此，记者只拍摄到了他们进入驾驶室的镜头。新中国第一批动车司机宋老师、任老师是郑新和刘强的带队老师。任老师曾经到日本学习最先进的动车驾驶和修理技术。

　　贾路上的是另一辆从北京开往天津的“和谐号”动车，他介绍，每天要跑两三个来回。现在上的动车大多数是时速200多公里，相比“Z”字头速度快很多，眼前景物过得更快。

　　虽然仪器自动化程度远比“Z”字头和普通列车高很多，但由于速度很快，司机需要精力更加集中。为了保证司机精力集中，每个路段的师傅都要底气十足地喊指令。加上每天要跑几个来回，回到宿舍经常是筋疲力尽。

　　据了解，飞机起飞的最小时速为220公里—300公里，京津城际列车的时速是350公里，就像贴着地面飞行。

　　“飞行是大多数男孩子的梦想，时速350公里就像是贴着地面飞行。我当动车司机，主要不是受到户口和月薪的诱惑，是想来感受贴地飞行的速度。况且，动车是将来中国的发展方向，我们是第一批动车司机，将来肯定是非常有发展前途的。”贾路说。

　　本版文/记者徐烨实习生王永生摄/记者曹博远制图/肖霄