荆楚网消息 (楚天都市报) （首席记者张欧亚 记者刘汉泽 特约记者龙桥）昨日上午，十堰市政府就收回公交特许经营权一事作出公开回应，并就市民关心的一系列问题，回答了记者提问。
为何收回公交经营权？
十堰城市公交实行民营化以来，先后4次发生全线停运事件，严重影响了市民的正常生产生活秩序。
收回经营权有何法律依据？
政府收回公交特许经营权，既符合法律法规，也符合当初双方合同的约定，其主要是依《行政许可法》、建设部《市政公用事业特许经营管理办法》、国办发《关于优先发展城市公共交通的意见》及省政府办公厅《关于加强城市公共交通客运市场监管工作的通知》等政策法规。
同时，停运事件违反了当时双方的合同约定，政府有权无偿收回特许经营权。另外，合同约定的110万元保证金和每年上交800万元的特许经营费，累计约3500万元，对方分文未交。
收回行为未否定当年的改革
2003年，原公交公司存在着管理体制僵化，公交设施老化等问题。市委、市政府希望通过民营化改革，实现政府、企业和市民的“多赢”。因此，城市公交事业的体制改革方向是正确的，政府收回特许经营权不等于否定城市公交事业的改革，更不等同于回到国有国营的老路上。
政府主导的公交如何运营
积极推进公交事业改革，包括鼓励社会资本以合资、合作等方式参与公共交通投资、建设和经营，形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。加大对公共交通事业的投入力度，将把公交站廊建设和公交车辆更新列上日程，尽快解决站廊破旧、车况较差、噪音尾气污染严重等问题。同时，按照《劳动法》等法律法规的要求，解决职工合理诉求，维护广大职工的合法权益。
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市民欢迎政府收回公交经营权
荆楚网消息 (楚天都市报) (首席记者张欧亚 记者刘汉泽)十堰市委果断收回公交经营权，不仅赢得公交职工的欢迎与信赖，在社会各界普遍获得掌声，众多网民也给予较好评价。
连续几天，十堰大街小巷上，人们谈论最多的就是收回公交经营权的问题。尽管有部分群众对收回经营权的过程有些担心，但大家对政府收回公交经营权这一举动都大加赞赏。记者走访多家机关和企业，大家认为，十堰市委、市政府在对待和处理这件事情上没有顾忌到所谓的“面子”，完全从民生的角度出发，从广大十堰人民的根本利益出发，“理所当然赢得大家的支持和尊重”。
昨天，湖北省人民政府官方网站全文转发了本报报道。大量网友发帖说，十堰公交每一次停运都成为各大媒体的焦点，网上更是讨论声一片，这次我们惊喜地发现，媒体在第一时间公布了事件处理经过，城市公交更是第二天就恢复了运营，说明当地领导十分务实。
也有网民提出，在经营权回收后，公交公司该如何管理，遗留问题如何解决，继续考验政府的智慧。
十堰市收回公交经营权
荆楚网消息 (湖北日报) （记者宋克顺）15日，十堰市决定收回城市公交特许经营权，采取措施维护公交企业稳定和正常公交秩序，确保广大市民顺利出行。
据悉，2003年4月，十堰市对公交公司进行合资改制，成立十堰市公交集团有限公司，成为全国第一个公交事业民营化的城市。
十堰公交集团前两年实现盈利，其后连续两年亏损。今年1月，十堰公交出现第三次集体停运事件，本月15日，十堰公交再次停运，给广大市民的生产生活秩序造成严重影响。鉴于公交属于政府公益性事业，该公司已不能保证城市公交的正常营运，市委、市政府研究决定，收回市公交集团公司的城市公交特许经营权。
十堰公汽民营化改革失败续：政府表态欢迎社会资本
荆楚网消息 (楚天都市报) 首席记者张欧亚 记者刘汉泽 特约记者龙桥 十堰市政府收回公交经营权的消息成为近两天十堰街头议论的焦点。十堰市建委副主任朱天峰昨日在接受记者采访时说，“并不意味着要将社会资本排除在社会公共服务行业以外。公交事业的改革中，十堰总结了很多经验和教训，仍然欢迎社会资本参与。”
十堰“公汽民营化”改革匆匆落幕
荆楚网消息 (楚天都市报) 首席记者张欧亚 本报记者刘汉泽 特约记者龙桥 “温州老板拆资1400万元，购置的50辆崭新公交车，（4月）29日开始运营。有资料表明，在一个城市，将全部公交线路拿出来合资，十堰是迄今国内唯一的。”这是2003年4月30日，媒体对十堰市实现公汽民营化的相关报道。然而距此差十四天满五周年的时刻，今年4月15日，十堰市委召开紧急常委会，决定收回城市公交民企经营权。
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