外媒称中国正向汽车大国迈进 北京车展不再二流

北京车展于日前正式拉开帷幕。

　　中国正向汽车大国迈进

　　德国汽车经济学教授断言：中国是汽车行业最重要的未来市场，中国汽车还是另一个世界的汽车。

　　如果说10年前中国每年只有50.8万辆新车上路，那么，2007年这一数字已经上升为530万辆。“这样的增长速度在汽车行业是绝无仅有的，”盖尔森基兴应用技术大学汽车经济学教授费迪南德·杜登赫费尔说，“中国是汽车行业最重要的未来市场。”

　　北京车展不再是二流

　　中国在全球汽车销量排行榜上已经位居第二。

去年，全球几乎每10辆新上路汽车中就有一辆跑在中国的大地上。只有美国市场销售的新车比中国多，销量约为1600万辆。日本(440万辆)和德国(310万辆)已经被中国远远甩在后面。而且，中国市场仍在继续增长，杜登赫费尔说：“2010年，那里卖出的新车将超过700万辆。”

　　第10届北京车展20日开幕，它已经不再是二流车展。就像德国法兰克福车展一样，大公司的高级经理们云集北京，带去多款全球首发车，这些车型在中国以外的市场也很受重视。奥迪公司总裁鲁珀特·施塔德勒将在北京为越野车奥迪Q5揭开面纱，仅有几个展台之隔的奔驰公司将展出奥迪Q5的直接竞争对手——奔驰GLK。

　　长安、捷达和桑塔纳

　　虽然这类高档汽车在中国深受青睐，但是在这个大国的马路上，实际情况却是另一番景象。2007年，中国最畅销的品牌是在本国研发制造的长安交叉型乘用车，共售出238839辆。长安是众多在世界其他地方还不出名的中国汽车公司之一，因为这些公司只专注于本国市场。但是它们也有很多合作伙伴，例如，长安公司的生产伙伴就包括福特、沃尔沃和铃木。2007年，长安公司除了自产29.4万辆汽车外，还与福特、沃尔沃合资生产了21.8万辆汽车，与日本公司合资生产了10.8万辆汽车。

　　去年，大众捷达以201131辆的销量名列第二。这不是一款新车，然而在中国，它还作为新车在流水线上生产。桑塔纳也在中国继续生产，它的销量为199972辆，排名第三。

　　为中国市场量身定做

　　“但是，它们的成功岌岌可危。”杜登赫费尔说。因为中国人只想购买西方成熟车型的时代行将结束。西方生产商早就开始为中国市场量身定做。例如，大众帕萨特在中国市场推出了迈腾，奥迪A6和宝马5系专门为中国人设计了加长款。

　　中国早就不仅仅是全球最大的汽车销售市场之一。根据德国汽车制造商协会的数据，中国以540万辆的生产能力在世界生产排行榜上名列第四，仅次于美国(1040万辆)、日本(1000万辆)和德国(570万辆)。

　　目前，许多中国公司的目光只盯在国内顾客身上，但是像奇瑞等小型车品牌商也计划出口。“中国汽车还是另一个世界的汽车，”杜登赫费尔说，“它们迅速成长，很快将来到我们身边。” （德国《柏林晨邮报》）