中新网成都6月6日电 题：南京军区某陆航团团长司启富技艺高超安全穿行高山峡谷 作者 丁广阳 胡伟 唐守伦
已起飞一万多架次，安全飞行四千三百五十四小时，驾龄三十年，参与过二十余次重大军事行动的南京军区某陆航团团长、特级飞行员司启富技艺高超，一次次穿行高山峡谷，一次次安全完成救灾任务。
五月三十一日十四时，司启富又一次面临生死抉择。他率队前往安县执行任务，临近任务区域，强气流挟云裹雾扑面而来，三架直升机即将被一片浓云包裹。一秒钟的延迟都可能把机群葬送。司启富否定了强行机降的建议，果断率队返航，安全带领飞行编队冲出险境重重的“鬼门关”。
从“闭着眼睛”都能飞行的东南沿海，到风云诡谲的川北高原峡谷，作为长机的司启富每次都一马当先冲在最前面，在没有现成航线的高山峡谷间，与险情不断地过招。
――峡谷如迷宫，通信常猝然中断，飞机失去了引导，跌撞鬼门关，怎么办？建立塔台指挥、梯队指挥、编队指挥和野外目标引导组指挥于一体的指挥体制，采用短波、超短波、卫星电话、卫星便携站、直升机转信等通信方法与手段进行沟通联络，确保了崇山峻岭中联络不间断。
――峡谷飞行最窄处仅有百余米，高压线密布，大编队飞行危险系数增高，怎么办？通过多机小群队编组，精确计算最大载重量，确定上机人数和物资重量，明确协同方案、起降方法，各机组相互照应、互为提醒。
那段时间，在重灾区北川县上空的狭窄空域，仅直升机就有八十余架，稍不留意就会发生空中相撞事件。司启富在早晨五、六点钟、午休、天黑以前等时间段抓紧带队飞行，宁可自己辛苦点，也要设法完成任务。同时，直升机的作业效益也在不断攀升。
每天晚上执行完任务后，司启富都召集飞行机组，进行体会交流、相互提醒、难点攻关，发挥官兵智慧。他说，智者千虑必有一失。就是通过类似“飞行间隙小讲评”、“飞机回撤大讲评”的办法，有效地杜绝了麻痹、松懈、急躁等不良情绪，把各种隐患消除在起飞之前。
飞行员们都说，开会时司启富爱设问，让大家开动脑筋、寻找答案。在他的启发引导下，大家着眼任务区域山谷狭窄、着陆点场地面积小、树高线密、气流紊乱等情况加强研究，并结合实际制定出了“明确分工、慢行观察、高进低出、留有余地、交替照应”的“五步飞行法”，把好气象关，严格按照飞行的航线和高度实施任务，增加了飞行安全系数。
截止六月六日，该团直升机已起飞一百五十四架次，安全飞行四百零七点四小时，运送物资二百零五点四吨，转移人员八百三十二人，皆安全顺利。
(责任编辑：马涛)
