国家发改委终于给油价上涨亮了绿灯，同时给众多的车主亮起了“红灯”。6月20日起，我国的成品油价格上调，93号汽油一举突破6元界限，涨到了6.25元/升，涨幅达到了0.86元，而97号汽油的价格也上涨近1元，变成6.77元/升。
其实油价上涨早有先兆，就在发改委发布消息的前一天，很多去加油站加油的汽车都已经开始排起了长龙，而93号汽油则是很长一段时间不见有售，柴油更加稀少。
这种巨大的涨幅一夜间震动了无数车主、准车主的神经，也许很多人在买车时没有想过油价会以如此速度飙升，它如今正考验着大家的神经。现实中不断上涨的油价让人们开始思考是否以其他方式来取代“私车代步”，而那些还坚持开车的车主们则在担心，如果有一天10元/升油价成为现实，我们还开得起车吗？
油价在一路的猛升，虽然上一次汽油涨价是去年11月，但广州汽油价格三个月内已是“两级跳”。4月份广州使用的国Ⅱ标准的93号汽油，价格为5.22元/升；但从5月1日起升级为国Ⅲ标准后的93号汽油升价为5.36元/升；再到6月20日，市面上的93号汽油每升已是6.25元——在不足两个月的时间内，93号汽油每升价格已上涨1.03元。这种幅度之前从没有过。
但油价上涨之路其实才走到一半。实际上国外的用油成本要高于我国。目前，国内成品油零售价格只有国际基准价格水平的一半左右。而亚太区的几个经济体最近都上调了成品油零售价格：马来西亚于6月5日宣布油价上调47.8%，印度于6月4日将油价上调10%-15%，印度尼西亚于5月24日将油价上调25%-33%。今天中国的“低油价”只是暂时状况，从这两年来的数次调价可以看出，油价与国际真正接轨是大势所趋，再加上今后还要开征搁置多年的燃油附加税，终端市场上油价可能上涨一倍左右，突破10元大关，这不是一个假设，而是将活生生摆在所有人面前的现实。
“如果油价涨到10元/升，就把车子卖了骑自行车。”不只一位车主谈起油价时这么说。当然，要是真到了那一天，即使不以自行车代步，相信很多车主也会认真地思考每天是否要开车出门，尽量少开车，这些也许将成为他们的应对之策。
改变1 出行方式 改选公共交通工具出行 在广州市全面推广国Ⅲ油时，广州市环保局曾做过估算，平均一个广州车主每年要消耗2000多升油。经过这次涨价，算下来每位车主每年就得多花将近1800元，差不多每天多花将近5元钱。而5元钱，不过是乘坐公交车上班的成本，或者是乘坐地铁上班的单程费用。“之前每个月我已经要花1500多元来养车，其中900元左右是油费，现在油价涨后每个月多付110多元钱。以后能坐地铁去的地方就不开车了。”在体育中心上班的何小姐开始重新计划未来的出行方式。而家住在更远的奥林匹克花园，每天开车去天河岗顶上班的罗先生今后油费的支出更多：“这一次汽油涨价后，每个月就得多花200元，一年就是2500多元。”罗先生决定，如果平时不赶时间，就改乘小区楼巴出门，“我每周少开一天车，这样才能把上涨的油费省回来”。
可以预见的是，这一次的油价上涨会影响许多人的出行方式。就在6月18日，山东省的一些领导干部就已经带头步行或骑自行车上班，领导这样做是为了节约能源，但对于自己掏腰包养车的普通车主而言，这也是个值得考虑的办法。“走路上班吧，我大约走半小时可以到公司，停车费、油费太贵了。”已经买车两年的赵小姐告诉记者，逐渐上涨的养车费用让她不得不精打细算。
广州现在的出租车也变得越来越难打，堵车状况也日益严重，尽可能乘坐公交车或者地铁是比较划算的出行方式，最起码，坐地铁不怕堵车，也不需要担心“堵车成本”。
改变2 买车决策 准车主购车行为“暂停” 除了出行方式的改变，那些手上攒了一笔钱准备跨入车主行列的潜在汽车消费者也在重新修改自己的购车计划了，有的甚至直接就喊停了。“本来觉得打车不如开车划算，现在看还是打车便宜，再说万一以后涨到10元/升，我难道买车在家搁着吗？”在这次油价调整后，不少准车主说了这样的话。
分析人士认为，由于很多家庭第一次购车时在车辆使用成本支出上并没有过多的经验，这些人只是把购前成本作为重点考虑，而忽视了购车后的巨大成本支出，在中国年轻的车主中，关注汽车油耗、售后服务和使用成本的人数并不多。有调查显示，在广州这样的大城市，一辆乘用车平均年使用成本为2.2万元。其中燃油费约占总使用费用的近一半，油价攀升对于车主的压力是显而易见的。6月20日油价上涨后，即使是1.0升的小车年燃油费也将多支出1248元，而2.0升排量将多支出1915.2元。
2006年新华信咨询公司曾经做过一个意向车主调查，发现购买小排量车型的人群是一些对油价很敏感的消费群体，而油价上涨也会促使一些中级车和高级车的意向用户暂缓自己的购车计划，或者转而购买足够省油的小排量车型甚至混合动力车。
改变3 油品选择 97号变93号 油价上涨之后，97号油价格眼看要突破7元大关，93号油至少每升便宜0.57元。于是一些之前加惯了97号油的车主开始考虑要加93号的汽油。按照平均每位车主一年耗油2000升来计算，一年下来的差距也有1000多元。
但有一个问题，93号汽油经常短缺。如果很多车主为了省钱，都去加93号油，那只会使93号油越来越稀少。专家建议，对于发动机来说，无论93号油还是97号油，换来换去肯定不好，如果大家都贸然把原来加的97号油换成93号油，大量车主扎堆选用93号油的话，93号油荒可能会经常出现，那么车主势必得继续加97号油，但频繁更换不同标号的汽油会有损发动机。所以是否要97号油变93号油，也是需要好好考量的。
油价进入“6时代”车市将起连锁反应 一些高端车主对油价的敏感程度比较低，所受影响也会较少，但即使是“有钱人”，也会去算油价这个账，不只一个曾打算购买大马力高档越野车的朋友告诉记者，目前已经没有这种想法。将来的消费格局可能会使得紧凑型车、中级车的潜在购买用户向小型车过渡，变成欧洲国家那样小车满街跑，而进口的大马力车和豪华越野车的市场则将会逐步萎缩。
汽车产销将放缓 6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，这让汽油价格增加了15%以上，折合每升价格都在6元以上，国内油价正式进入“6时代”。不难想象，随着国内油价追随国际油价而攀升，无论程度如何，国内车市都将引起连锁反应。
燃油涨价会对国内汽车消费带来较大影响。一个较为悲观的观点是，汽车产销量将会因此下滑。
据中国汽车工业协会统计，5月份国内汽车产销率达到97.82%，略高于4月水平。其中汽车生产85.41万辆，环比下降12.96%；销售83.55万辆，环比下降9.44%。在汽车主要品种中，乘用车和商用车都呈下降态势，乘用车产销分别环比下降10.20%和6.66%。
中信证券研究员李春波认为，油价上调影响汽车消费需求。一方面，成品油价格的持续上涨将造成用车成本的上升，消费者将更多地换用公共交通工具替代私家车，造成汽车产销增速下降；另一方面，原油价格上涨造成宏观经济放缓，影响居民收入和消费者信心，造成汽车产销增速下降。汽车需求已对油价作出反应，对此李春波预测，2008年汽车需求因原油上涨增速将下降3%左右。
油价上涨会使持币代购的消费者逐渐增多。继4月份全国汽车销售环比3月份出现12.91%的大幅度下滑之后，5月份国内车市延续低迷表现，再度下降6.66%。不少汽车经销商也有点“悲观”地认为，汽油涨价的现实将会加剧消费者持币待购的局面。“作为工薪阶层，买车就是希望省钱，但油价的上涨，让用车成本急剧增加，买车只会给我带来负担。”一位网友无奈地表示。
大排量SUV不吃香了 国际原油价格连创新高，欧美市场上的大排量SUV越来越不受欢迎，市场份额连连下滑。但在中国市场，这些大排量SUV一度活得有滋有味。
统计显示，3年多来，尤其是进口高档SUV连续“井喷”式增长，去年进口SUV数量超过了进口轿车，今年一季度进口SUV扩大到所有进口乘用车数量的50%以上，增幅超过了100%。这些利好的数字刺激着国际汽车厂商纷纷携大排量SUV涌向中国车市。目前SUV正好赶上了中国私家车的换代潮流和二次购车潮，SUV以其多功能和身份地位的象征，成了这一潮流中的新宠。然而，随着国内油价与国际油价的进一步接轨，国内大排量SUV恐怕也将步欧美国家的后尘，热销不会持续太久。
打算购买大排量SUV的车主会因高油价而变得犹豫和慎重，一些高端车主对油价的敏感程度比较低，但即使是“有钱人”，也会去算油价这个账，不只一个曾打算购买大马力高档越野车的朋友告诉记者，目前已经没有这种想法。何况在环保理念已日趋为大家认同的环境下，大排量SUV的高油耗也与社会提倡的节能减排不相符，未来相信会逐步萎缩。
小排量车机遇来了 与大排量SUV相反，小排量车将成为油价上涨的受益者，尤其一些高品质精品小车，如马自达2、新威驰、新乐骋、雅力士、新飞度等接踵入市，相信油价的改变将让这些小车获得新机遇。
社科院工经所研究员赵英22日说，国内能源价格偏低，原油和成品油价格倒挂，导致大排量汽车受到追捧，小排量汽车受到冷遇，这是很不正常的。但今年众多国际汽车制造业巨头纷纷在第一时间发布自己最新推出的小排量新车，不少价格在10万元以内的小排量汽车在国内车展上闪亮登场，让市民有了更多选择。而随着油价不断走高，更多消费者正从以前注重车型、车价转而更加注重用车经济性，一些精品小排量或者节油的车型会更受青睐。
而长城、吉利、奇瑞等一些制造小排量车起家的自主品牌也开始对小排量汽车深入研发与改进，力争扭转小型车低质低价的不良形象。在消费者消费观念的转变以及厂家的一致看好的环境下，2008年小排量汽车或许将迎来重要拐点。
新能源车加紧上阵 低油价时代已经一去不复返了。能源紧张和环境污染已成为威胁人类生存的两大突出矛盾。在国内汽车企业眼中，新能源是汽车行业新的技术飞跃，国内外企业起跑线相当。如果能够在这一领域取得成果，将改变国内汽车工业技术落后的局面，甚至达到领先地位。
奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，油价的上涨使得奇瑞研发和投放新能源车型的工作开始提速。首批50辆用于北京奥运会的混合动力车马上要交付使用，BSG混合动力轿车目前已销售到出租车公司，正进行市场考察；而奇瑞甲醇车的研发也在国内汽车企业中排在前列。
在今年发改委发布的第164批新车目录中，一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名：包括上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽集团奔腾混合动力车和上海通用君越混合动力车，以及东风、长安和北汽福田的四款混合动力客车。同时，为应对高油价，国内很多车企也开始积极行动起来，力推新能源车。新能源车已经“天时、地利、人和”三方具备，加上高油价时代的逼近，让它成为未来车市最引人注目的话题。
厂家动作 上汽
开发小型发动机
上汽内部目前已经在全力以赴地开发一个系列的小型发动机，从1.3L到1.5L，这些小发动机的开发就是为了产品油耗有更好的表现。与此同时，上汽还运用混合燃料的技术改变对能源的依赖，为此上汽专门成立了一个新能源事业部，主要是用来开发混合动力产品。
上海通用
今年大打“绿色环保”牌，先是推出了科技含量非常高的1.2L小排量发动机，并首次搭载在小车乐骋身上，今年还将推出国产的混合动力君越。
东风本田
加快混合动力思域的普及
东风本田有生产混合动力思域的计划，但要看市场需求。目前，混合动力思域以进口的形式在东风本田销售，但销量一直不理想。不过，东风本田方面表示，东风本田将尽快实现本地化，以加快混合动力思域的普及。
昌河
走节能精品车路
在日益严峻的高油价压力下，昌河汽车日前表示今后将坚持节能、精品两大核心概念，专注于生产小型车、节能车、精品车。为了实施这个战略，昌河将在设计理念、产品制造和功能细节上持续改进，在安全性、耐用性和精美性上狠下功夫。
奇瑞
加快新能源车投放
油价的上涨使得奇瑞研发和投放新能源车型的工作开始提速。首批50辆用于北京奥运会的混合动力车马上要交付使用，BSG混合动力轿车目前已销售到出租车公司，正进行市场考察；而奇瑞甲醇车的研发也在国内汽车企业中排在前列。
比亚迪
加紧研发双模混动车
目前F3DM和F6DM双模混合动力车已经在接受10万公里的道路测试，在保证品质的前提下，比亚迪表示将尽可能加速这两款车的投放时间，同时，F1这款节能环保小排量车的上市准备工作也将加速。
吉利
超级混合动力车明年投产
吉利正在抓紧研发超级混合动力车，可能会于明年初投产。跟同级别车型相比，该超级混合动力车可以节能50%，减排70%。该车的样车已经在这次北京车展上亮相。(徐晰瑶李村赵扬） (来源：新快报)
(责任编辑：黄芳)
《变形金刚2》送票！
