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| 昨日，宝成铁路改线新109隧道开工 本报记者 蔡京瑞 摄 |
本报讯（记者郝蕾）没有红地毯，没有飘飞的彩球，简单肃穆的鸣笛默哀之后，100多名曾参加过宝成铁路109隧道抗震抢险救援工作的工人们再次投入到109隧道改线工程建设中。半年后，一条新109隧道将接替现有的109隧道。
新线路绕过两条隧道 昨日上午10时许，甘肃徽县嘉陵镇，与宝成铁路109隧道一江相隔的彼岸，混凝土拌和机轰鸣作响，宝成铁路109隧道抗震抢险救灾的延续工程——109隧道改线工程正式拉开序幕。
受地震影响，宝成铁路109隧道山体多处出现垮塌，经抢通于5月24日恢复通车。但由于隧道自身结构和强度已不能保证长期行车安全需要，铁道部决定实施宝成线109隧道改线抢险救灾工程。
改线工程投资约1.2亿元，工期6个月，线路起自宝成铁路徽县火车站南200米的嘉陵江西岸，通过新建一座208米长的谈家庄嘉陵江大桥，自西向东跨越嘉陵江。在原109号隧道对面山体上开凿出一条长873米的新109隧道，绕过现在的109隧道后，再修建一座173.78米长的高家坪嘉陵江大桥回到河西岸，新铁路线两跨嘉陵江后与既有线路连接，从而绕过了塌方山体。新隧道比旧隧道长147米，出于满足改线工程各种技术条件的需要，新线路同时还绕过了与原109隧道相隔不远的110隧道。
施工中山石不断滚落 新线路的抗震设防等级也由原来的7度提高到8度，桥梁、隧道以及路基的抗震性能将得到进一步提升。高于原隧道4米左右的新隧道，还将防洪能力由原先的100年一遇提高到300年一遇。
由于新隧道进出口处于滑塌区，山体上的危石比较多，就在工人们准备施工的过程中，隧道进口前的施工便道上方还不断有石块从山体上滚落。
据西安铁路局副局长晋志毅介绍，新线运行后原109隧道将废弃不用。
