沪宁城际铁路7月1日开工建设(图)

　　中广网南京7月1日消息（记者杨明杨守华）沪宁城际铁路7月1日在南京开工，据了解，该条铁路投资估算总额394.5亿元，由铁道部、江苏省和上海市三方合资建设，年内拟完成投资131亿元，线路等级为客运专线。

开工仪式现场

　　沪宁城际铁路线路走向基本并行于既有沪宁铁路北侧，起自上海站，经苏州、无锡、常州、镇江至南京，正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里。全线设21个车站，其中江苏省境内设南京、仙林、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南17个车站，上海市境内设安亭北、南翔北、上海西、上海4个车站。

　　公交化运营是沪宁城际铁路的最大特色。沿线停靠站点多，发车班次多，密度高，最小间隔可达到3分钟发一班车。届时将开行大站直达和中间停靠两种车。

　　工期紧、施工难度大、安全要求高是沪宁城际铁路建设的突出特点。从现在开工到开通运营，只有短短两年时间，工期非常紧。沪宁铁路是目前国内最繁忙的线路之一，平均5分钟就有列车通过，而城际铁路与既有沪宁铁路基本平行，两线之间间距小，大量站前路基、铺轨、桥梁、线路施工与站后信号、站房工程都与既有沪宁铁路关系密切，加之全线约57%为桥梁、隧道工程，地质条件又相对复杂，因而施工难度及安全挑战都非常大。沪宁城际铁路股份有限公司负责人表示，将通过精心组织，密切配合，科学施工，确保工程如期建成运营。

　　建成后的沪宁城际铁路作为客运专线，将承担沿线各城市、主要中心城镇之间的旅游运输任务，兼顾少量跨线客车，吸引区域范围更广，旅客运输量将明显增加。根据设计，近期（2020年）最大区段客流密度为4850万人/年，远期（2030年）最大区段客流密度为6700万人/年。

　　据有关专家介绍，沪宁城际铁路的修建，为长江三角洲地区增加了一条快速便捷通道，与区域内的高速铁路、既有沪宁铁路、城市轨道交通及其他运输方式有机联系协调发展，优化了路网结构，扩大了运输能力，提高了运输效率，共同构筑沪宁通道现代化综合交通运输体系，将极大环节地区交通运输紧张状况，满足沿线城镇之间旅客快速出行需要，促进区域内资本、技术、人力资源的快速流动，对形成以南京、上海为中心的“一小时交通圈”，进一步拉动沿线经济和城市群发展具有重要意义。