计重收费是治理公路超限运输的重要举措，收费站作为交通部门治理超限运输的“关口”本该严格依法行事，扎紧“篱笆”。然而，位于河北省境内的省道祁南线(祁村至南宫)隆尧收费站竟为严重超限运输车辆大开“绿灯”、对非法改型改装车辆恶意逃费“睁一只眼闭一只眼”，甚至让超限车辆免费通行，让计重收费这一措施大打折扣。
7月12日，记者自河北邯郸采访返回石家庄途中经过隆尧收费站，多辆满载砂石的大货车通过收费站时“不寻常”的举动引起了记者的注意。
几辆重载货车经过收费站地磅时并不是计重后立即驶出，而是无一例外地停下来“忙活”一番：或由司机在驾驶室内操作放下一支原本收起的车轴；或通过在驾驶室内控制机件把货车车厢的前半部分顶起；更有几位司机干脆从驾驶室跳下，使劲在地磅上蹦跳。如此这般，近10分钟过去，几辆车还堵在那里。记者注意到，这些施展“招式”的大货车挂的都是邢台当地的牌照。
为逃减通行费花样迭出 了解内情的群众告诉记者，这都是大货车车主逃避、减免道路通行费几种最常用和最常见的手法。
据了解，根据河北省相关规定，凡在公路收费站十公里范围内的车辆，车主可以凭相应证件办理通行费月票。规定同时明确，月票车超载30%以内的，可以使用月票通行；超过30%，超出部分要视超限程度按收费额的1至6倍处罚。一些车主为逃避和减免道路通行费，打起了歪主意。
其一，在原车上加装一个假车轴。根据相关规定，货运车辆单个车轴平均承重不得超过10吨，所有货运车辆车货总重不得超过55吨。以一辆四轴大货车为例，按规定其车货总重不得超过40吨，但假如在四个轴中间加装一个不承重的假车轴，到收费站地磅计重前把这个假车轴放下，这样四轴车变成五轴车，收费人员就按五轴计算，只要车货总重不超过55吨就不算超载。
其二，在车厢后部加装液压升降泵。到收费站地磅计重前，由司机在驾驶室内操纵液压升降泵，可以把车厢前半部分顶起，使全车重量集中在后轴上，造成地磅瞬间失灵，以达到少缴费的目的。
其三，一次计重后如果车主或司机对于费额“不满意”，就返回来再过一遍地磅，直到车主或司机满意为止。记者现场目睹了一辆满载沙子的五轴大货车车主由“不满意”到“满意”的过程：该车第一次计重显示车货总重118.14吨，超限69.14吨，应收通行费475元。因车主“不满意”，过了收费站后又返回来再过磅，收费金额变成了80元。
恶意逃费是“普遍性难题”？ 对种种逃、减通行费的做法，该收费站的工作人员为何“熟视无睹”、不予制止呢？
该收费站一位姓刘的站长称，收费站只管收费，车辆改型改装自己管不了。对有些车辆两次通过收费站两次收费金额相差悬殊的问题，他承认这种做法确实不符合相关规定，但因为这些车主是当地人惹不起。
记者在随后的暗访中发现：这些悬挂当地牌照运输砂石的大货车，每次载货量都超过规定标准的一倍到数倍，但是这些车辆在拿月票抵扣之后只需缴纳30元或20元就能顺利“通关”。
据记者了解，在隆尧县城专门为重型车违法加装假车轴、安装升降泵的汽车修理厂不下10家。一位汽修厂老板直言不讳，现在这个生意好得很！
一位当地司机向记者透露，上述逃费手段没有收费站的“配合”肯定不行。他的六轴车规定核载量(车货)不超过55吨，行车证规定是限载31吨，买28吨的养路费，而实际每次拉砂石时车货重量几乎都超过170吨，按计重收费应该每次都在980元以上，但是因为事先“通融”好了，过收费站就不用再掏钱，每天光这一项就省出四五千元。据他透露，另有多部长期运砂石的货车系套用号牌，与他一样和收费站有“合作”关系。这样算下来，逃费金额更加可观。
针对隆尧收费站向严重超限运输车辆开“绿灯”的做法，邢台市交通局有关负责人表示，公路收费站附近的当地短途车辆通过改装等手段恶意逃费“是个普遍性难题”。记者要求通过收费站的录像查证有关车辆是否享受“免费特权”，被婉拒。
本报石家庄7月14日电
《变形金刚2》送票！
