武广专线最难桩基似无底洞 一根桩前后打1年多

　　武广专线最难桩基打了1年多

　　位于韶关乳源县段的这一拦路虎工程昨日终被攻克

　　本报讯(记者/景小华通讯员/戴军武杜宏霞)武广客运专线在韶关市乳源县段的新村2号大桥7号桩所在地简直是一个无底洞,采取多种手段施工都难以解决,其中一根桩前后竟打了1年多时间!昨日上午,从武广客运专线建设一线传来消息,这一制约全线工期的拦路虎工程终于被攻克。

　　新村2#大桥设计68根桩基、7个墩台。由于地下岩溶强烈发育,不仅数量多、分布广,而且呈现多层溶洞相互串联,外向延伸,并有不少巨型溶洞。地质之复杂,在钻孔桩施工中较为罕见,施工难度不言而喻。截至到今年年初,新村2#大桥68根桩基仍有9根尚未出来,成了全线施工的拦路虎。特别是7号桩所在地简直是一个无底洞,混凝土、片石等进去后都杳无踪影,采取多种手段都难以解决。一根桩,前后施工竟达到1年多时间。

　　为此,施工方二十五局集团多次邀请专家到现场,共同研究处理方案,针对不同岩溶特点,采取了先周边桩后中间桩、先长桩后短桩的施工顺序,在群桩四周阻断延伸性溶洞的通道。对钻孔施工中经常现出现的漏浆情况,一旦发现,立即回填粘土、水泥、片石等,对于易出现塌孔的桩基,采取钢护筒跟进加固孔壁的措施。对多层溶洞,采取在旁边进行岩溶注浆施工填充溶洞,同时在钻孔过程中,结合具体情况及时调整泥浆浓度,尽量减少漏浆情况的发生,加大钻孔的稳定性……

　　经过一年半时间的施工,管段内7座桥梁共1333根桩,经过600多个日日夜夜的施工终于划上了圆满的句号。累计钻孔长度2672.9米,平均钻孔长度39.3米,最长钻孔长度达55米,是管段内钻孔最深的桥梁。