“软硬”并举为北京奥运畅行开绿灯

　　新华网北京8月7日电 题：“软硬”并举为北京奥运畅行开绿灯

　　新华社记者周文林

　　北京从7月20日开始实施的机动车“单双号”措施如今正在显现效果，许多出行的人喜悦地感受到出行的变化。自申办奥运会成功以来，北京为保证奥运交通畅行采取了“软硬兼施”的做法，在奥运会徐徐拉开序幕之际，这些措施正成为人们出行一路畅通的有力保证。

　　即将在8日举行的奥运会对北京市来说既是机遇同时也是挑战。首当其冲的挑战之一即包括如何保证奥运期间的交通畅行。数据显示，目前北京市6环内日均出行总量已达到3072万人次。奥运期间，将有数十万海内外游客来到北京，如果再考虑到北京数量庞大的机动车数量，这些将对北京的城市交通系统带来不小的考验。

　　为更好地解决这些问题，保证奥运期间绿色交通，畅通出行，北京市加大了硬件设施的投资和改造。北京市发展和改革委员会副主任王海平表示，自2001年以来，北京城市基础设施建设共完成投资约2800亿元人民币，其中用于城市交通累计投资就达1782亿元。在这些投资中，建设了首都机场的东扩工程，建设了Ｔ3航站楼；改善了铁路枢纽状况，建设了铁路新线路，包括北京南站改造工程、京津城际铁路工程等。7年来，北京高速公路网的总里程新增578公里，投资达到549亿元人民币。同时，北京进行了146公里的轨道交通建设，完成了13号线、八通线、5号线、10号线一期、奥运支线和机场高速轨道交通的建设。

　　但世界经验表明，解决奥运期间交通拥堵问题，不能仅依赖于“硬”办法，必须同时实施以科学管理为手段的“软”措施。资料显示，雅典奥运会期间，为防止交通拥堵，雅典市政府在所有道路规划出奥运车道，只有奥运会专用车辆才能驶入奥运快速车道。亚特兰大在举办奥运会期间，当地政府通过鼓励乘公交车，使这个拥有365万辆汽车的城市停驶了250万辆私家车。北京此次显然也借鉴了这些做法。

　　与此同时，专家认为，依靠硬件环境的改造和软的管理办法，仍是远远不够的。有专家认为，北京交通堵塞现象的三分之一来源于不文明行车行为。因此，提升城市人口整体的奥运意识，提倡人人为奥运畅行作贡献，成为北京市面临的重要工作。从去年下半年起，北京越来越多的机动车贴上了“畅行2008”的车贴。由长城润滑油发起的持续一年的这一助力奥运的大型文明行车公益活动，是奥运期间北京最大的行车公益活动，得到了京城70万车主的响应。这70万车主为350万车主作出了文明的表率，成为支援奥运交通的一支庞大的志愿者队伍。

　　专家们认为，这些行车公益活动最重要的意义在于极大地推动了人文理念的提升。北京的城市特点决定了解决奥运交通问题必须关注人文理念的提升。它可以极大提高北京市民对奥运的关注度，增强司机和行人遵守交通法规的自觉性，推动市民参与到创造绿色奥运、人文奥运中来。

　　北京奥组委市场开发部部长袁斌表示，首都人民自发开展迎奥运文明交通活动，体现了广大群众对奥林匹克运动的热爱与支持。