奥运会后，单双号限行“行”“不行”

　　“不能回到过去”成为共识

　　虽然双方意见不同，但从留言的内容来看，同作为城市的出行者，双方都不愿意北京的交通再回到以前拥堵的状况。

　　而另一方面，和老百姓一样，政府部门更是不希望北京的道路交通再回到以前的样子。

　　北京环保局副局长杜少中曾表示，北京在奥运会期间的临时减排措施，会以某种形式在奥运会以后继续发挥作用。至于采取单双号还是其他的形式，这需要具体的筹划。准备是一个过程，而不是说到哪一个时间点上准备好了，到哪一个时间点上没有准备好。

　　奥运会以后，北京为减少机动车污染、减少施工道路扬尘污染、减少燃煤污染，不管采取哪些具体的措施，就减少污染的总要求而言，会不断地加严措施，不断地采取新措施，来使城市环境质量向新的台阶攀登。

　　北京市公安局公安交通管理局副局长王立8月23日在北京国际新闻中心的新闻发布会上也表示，奥运期间北京道路交通运行状况良好，确保了赛事交通的安全、准点、可靠、便利，同时最大限度地兼顾了社会交通的有序、安全、畅通，很多市民享受到了道路交通的快捷和便利带来的心情舒畅。很多市民通过邮件和其他方式向交管部门反映，“单双号”限行措施很好，建议把“单双号”限行措施长期坚持下去。

　　她说，“这种出行问题和老百姓的生活太密切了，关系到市民的切身利益。不妨在一定程度展开大讨论，让市民更多地发表意见，也可以为政府今后的决策提供一定的参考。”

　　同时，单双号限行措施使北京的交通和空气状况得到显著改善，但这中效果的取得并不是孤立和一蹴而就的，而是经过了长期、多方面工作的积累。

　　为了改善拥堵的交通状况，北京市投入数千亿元用于轨道交通建设，每年投入数十亿元用于公共交通的补贴，使北京公共交通比例不断提高，在近几年来北京市在日均增加1000辆机动车的背景下，交通状况没有进一步恶化，而且部分地区还得到了改善。为使天蓝起来，北京市投入1200亿元改善北京空气质量，先后进行14个阶段的大气治理，使北京的蓝天数量从1998年的100天增加到2007年的246天。

　　从这些可以看出，不管单双号限行措施是否继续实行，北京市改善城市交通和大气环境的方向和努力是不会改变的。