宁波轨道交通建设规划启动 2015年前建成两条线

　　如果选择在高峰时段出行，从海曙到鄞州，恐怕得花上1小时，但6年后，上下班恐怕只需短短的几分钟。阿拉宁波人离坐地铁上下班的梦想越来越近了。

　　记者从昨日召开的宁波市政府新闻发布会上获悉，国务院已正式批准国家发改委《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）的请示》，这标志宁波市轨道交通建设规划可以正式启动了。

　　A近期规划主要是1号线、2号线

　　2015年形成轨道交通“十”字架

　　根据国务院的批复，宁波市轨道交通线网以三江片为核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、镇海片和北仑片连为一体，并沿着商业轴、水轴和公建轴形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线网。线网全长247.5公里（城区范围），共设换乘站19座。

　　更让人惊喜的是，在城区线网的规划中已经充分预留了向县市区延伸的条件，目前有关部门正在编制一系列延伸规划。除了城区6条线外，今后还有望建设余慈线、奉化线等，换句话说，今后，宁波县市区的居民同样也能享受到轨道交通带来的便利了。

　　第一轮规划建设的周期是2008至2015年，宁波市将先后建成轨道交通1号线全线、2号线一期工程，至2015年形成轨道交通“十”字骨架，线路总长72.1公里。这主要是出于连接城市东西方向的考虑，将海曙区、江东区、东部新城、鄞州区及北仑连成一片，并衔接宁波对外的主要交通枢纽，像机场、火车站及大型客运场站。

　　在第二轮规划建设中，初步规划建设的是3号线和4号线，还要建设余慈线，但这些规划还需要进一步论证和审批。到2020年，要建成1号线、2号线和3号线，全线长102公里，三条线建成后，宁波市轨道交通的骨架网络就基本建成了。

　　B贯穿宁波的1号线一期工程

　　计划明年年内开工 2014年建成通车

　　宁波要建地铁和轻轨，这一消息在坊间“流传”了好几年，一些有投资意识的市民早早就瞄准了沿线的房产。但因为迟迟没有“回音”，一些质疑的声音就多了。而现在，近期规划得到国家批复的消息无疑是给阿拉宁波人吃了一颗“定心丸”。

　　1号线和2号线两条骨干线路将三江片分别和北仑片、镇海片连接在一起。

　　1号线一期工程是宁波市区东西向的骨干线，西起鄞州高桥镇，途经望春路、中山西路、中山东路一直到东外环段，线路长约21.3公里，设车站20座；二期工程为东外环段到北仑段，线路长约23.3公里，设车站7座。而2号线1期工程是机场-东外环，长27.5公里，具体的实施方案还需进一步论证和审批。

　　这两条规划线路何时开工建设呢？昨日，相关负责人在新闻发布会上透露：现在有关部门已经开始2号线一期工程的可行性研究工作，争取“十一五”期间能够开工。而1号线一期工程预计在明年年内就可动工，力争在2015年之前实现建成1号线和2号线一期工程的近期建设规划。

　　下一阶段，宁波将抓紧开展1号线一期工程可研报告的报批工作以及土地预审工作，同时积极开展1号线一期工程项目动建的各项准备工作，力争2014年建成通车。

　　C地上地下齐上阵

　　宁波要打造立体化交通

　　“地铁”和“轻轨”对普通市民而言早已不是什么新名词，但“轨道交通”的概念很多市民还不理解。在宁波城市快速轨道交通线网规划图上，记者注意到，地铁、高架、轻轨等形式一个都没少。可以想象，在几年以后，呈现在市民眼前的宁波城市交通形象将是“地上地下齐上阵”的景象。

　　“现在的地铁已不再仅仅是‘地下的铁路’，它可以埋在地下，也可以是高架或地面敷设。宁波要建设的轨道交通实际是一种立体化的交通系统。”据宁波市轨道交通工程建设指挥部的相关负责人介绍，快速轨道交通主要服务于城市内部，有独立的专用轨道，独立运行的客运系统。其中，快速轨道交通最常见的就是地铁和轻轨。

　　如果要在地铁、轻轨、高架三种形式中挑选，恐怕很多市民会首选地铁，这主要是考虑到景观和环境。但从专业角度来说，地铁和轻轨所能承担的运量是不同的，相比之下，地铁的等级更高，运量更大。地铁单向运能大于3万人次/小时，适用于人口规模300万人以上的城市。而轻轨交通是一种中运量的轨道交通系统，单向运量在1-3万人次/小时。

　　根据近期规划，宁波老三区内和东部新城的线路首选地下轨道，其他地区则大部分是轻轨，近期要建设规划的1号线和2号线均为地铁。

　　D缓解交通拥堵

　　轨道交通给宁波提速

　　轨道交通建设的造价是一串天文数字，但它对城市经济社会建设带来的影响不可估量。目前，城市轨道交通已成为国际上一些发达国家和地区解决城市交通难的有效措施。如日本东京，人口高达1000多万，拥有汽车600多万辆，但大多数人出行都是乘坐地铁，坐私家车的很少。根据有关统计，轨道交通运输承担了东京全部客运量的80%。

　　提起宁波城市轨道交通建设的深远影响，宁波市政府副秘书长、新闻发言人张松才连用了四个“需要”：轨道交通的建设是在现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的新形势下，适应宁波城市发展，实现城市总体规划和实施“中提升”战略需要；是完善现代综合交通体系，促进经济社会又好又快发展的需要；是缓解中心城交通压力，有效缓解居民出行难问题的需要；是减少环境污染，降低能源消耗，改善城市环境的需要。

　　同时，轨道交通的建设对于增加就业岗位，带动相关产业的发展，促进经济社会繁荣都具有重要的战略意义。