台湾高铁只需要1.5小时就可由高雄到达台北，但战时用来运兵，问题不少。
由于被讥笑形式大于实际，台军今年采取“多路北上”的办法，对高铁的依赖实际上有所缩小 国际先驱导报特约撰稿寇立研发自北京 台军“汉光”演习将在9月22日展开实兵验证。据台湾媒体报道，台军驻台湾中部的机械化步兵第200旅，将在台湾北部地区遭到猛攻的演习设定下，紧急北上增援，并进行反登陆。这是台军历次演习中，首次演练一个旅的全武装部队调动。
而其中耐人寻味的是，台军第200旅竟然有部分部队乘坐高铁北上。
高铁“助力”台军北上 据台湾《中国时报》报道，这次“汉光”演习的实兵验证阶段，主要是假想爆发战争以后，台军情报系统侦察到“敌军”正进行大规模兵力集结，并判断“敌军”将直接攻击台北地区政经枢纽。台“参谋本部”于是下令驻防在台湾中部的机械化步兵第200旅北上增援，并进入阵地待命反击。
台军人士透露，第200机步旅将通过至少六条路线北上驰援，将重型装备与人员多路运往作战地域。最特别的是，台陆军将首次运用高铁，从台中乌日站运载160名士兵前往板桥站，以便先于大批部队建立野战营地。
坐高铁去打仗沦为笑谈 台湾高铁2007年初开通，沿台湾西部走廊沟通南北，时速高达300公里，只需要1.5小时就可由台湾南部的高雄到达台北。它的高效运力在平时作用明显，但在战时用来运兵却有很多问题。
在去年的电脑兵棋推演中，台军也曾设想动用高铁。当时的设定是，“敌军”登陆台湾北部地区，当地台军陷入苦战，台军驻守南部的军队因此接到命令，从左营站坐上高铁全速北上支援，迅速抵达战场，扭转了战局。
这一设定在台湾“立法院”被当成笑话。因为在战火已经点燃的情况下，紧邻台湾西海岸的高铁线很容易被截断。而且满载士兵的高铁列车在空袭下万一被击中，则自救不暇，根本无法增援台北。
其实即使没有空袭，高铁在战时运兵也有太多问题。高速铁路为了保证速度，对沿线设施有很高的要求，在战火纷飞中，从南到北的铁路沿线很难保证万无一失。
台军要靠高铁“赌一把” 虽然困难重重，被人讥笑，台军今年仍决定动用高铁运兵，好像是要下赌注试一试。
不过，台军此次采取“多路北上”的办法，对高铁的依赖实际上比较小。其第200旅中只有160人分乘两节车厢北上，其余的军用车辆沿公路北进，而部分重装备则通过“台铁”的普通铁路运输。
多路并进，其中一路或数路被阻，其余的部队仍能想办法抵达台北参战，这比完全依靠高铁运兵要聪明得多。但其中仍透露出台军侥幸心理，这实际上在赌几个判断：
首先，攻台部队会主攻台北，甚至只攻台北，不会进攻其他地方，也不会对横向摆在面前的台军西线交通走廊实施多路穿插切断；其次，台军第200旅北上期间，战争还不会发生，搭乘高铁的160人先遣队可以凭轻武器在阵地上支撑一夜，等待大部队的装甲车辆和火炮到来巩固防御；最后，台军在赌攻台部队无法在战争初期取得制空权，攻方的战机和导弹也不能对台湾地铁线实施精确打击，或者不能保持持续轰炸，从而使得南北交通线能保持畅通。
然而，打仗毕竟不是赌博，攻台部队根本不可能放着明显的台军弱点不进行攻击。此次台军北上增援的演习仍然形式大于实际。
国际先驱导报
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