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精兵集结着陆场 空中搜救已进行多次演练

  测控站,万里跨越三大洋

  对太空漫步每个动作都一秒不落全部实时传回

  新快报讯 据中央电视台报道,“神七”遍布全球的16个测控站日前已全部完成联试联调。该台发自北京航天飞行控制中心的报道说,工作人员已经完成发射前的最后一次联试联调。

位于酒泉卫星发射中心的东风测控站、位于陕西的渭南测控站、青岛测控站、远望5号、远望6号测量船都(模拟)接受到飞船的相关信号。其它设置于国内外的11个测控站也都联试成功。

  神七成功发射后,昨晚21时26分许,停泊在太平洋的远望五号测量船捕获飞船信息。飞船的舱内图像清晰地显示在指控中心的大屏幕上。3位航天员表情沉稳。翟志刚报告:“神舟七号感觉良好!”

  据介绍,此次测控神七飞船最大的挑战之一是,在航天员出舱活动的时间里,每一个动作都将一秒不落地实时传回地面。为此,在从纳米比亚到青岛,跨越大西洋、印度洋和太平洋,长达1万多公里的飞行区域内,工作人员布置了9个测控站,将实现测控史上对航天器时间最长的一次跟踪。

  西安卫星测控中心承担两大重要任务

  新快报讯 神舟七号载人航天飞行任务中,西安卫星测控中心将主要承担测控通信和着陆场两大系统工作。

  西安卫星测控中心的测控网由指挥控制中心、固定测控站和活动测控站组成。其中固定测控站分布在全国8个省市自治区,活动测控站平时设在陕西渭南。

  着陆场主要担负着载人飞船返回舱的跟踪、搜救和回收任务。在全部六次“神舟”飞船返回舱的搜救中,他们都迅速准确地捕获目标。特别是在“神六”载人航天飞行任务中,他们提前12天准确预报出飞船返回当天的天气情况,飞船落点和预报落点只差280米,并首次在夜间执行飞船回收任务,创造了仅用12分钟就赶到返回舱落点现场的奇迹,展示了我国航天测控精测妙控的高超技艺。

  相比于“神六”任务,西安卫星测控中心在“神七”载人航天飞行中承担的任务有了新的技术变化和难点,主要是要对航天员出舱活动进行连续测控,既要完成飞船测控任务,又要同时完成伴星测控任务,并将首次采用“空中搜救航天员、地面处置返回舱”的搜救模式。 (宗合)

  神舟七号飞船空中搜救已进行了多次演练

  新快报讯 记者25日从主着陆场获悉,神舟七号飞船回收搜救将采用全新的“空中搜救航天员、地面处置返回舱”搜救模式,即由空中搜救分队主要承担返回舱搜索和航天员救援任务,地面搜救分队主要承担返回舱、有效载荷现场处置回收任务。这标志着我国空中搜救分队具备了独立搜救飞船的能力。

  在前6艘神舟飞船的回收搜救中,回收队伍由空中搜救分队和地面搜救分队两部分组成,飞船回收要通过空地协同,共同完成返回舱的搜索救援任务。着陆场总指挥隋起胜介绍说,经过前6次的探索和总结,空中搜救分队已经具备了独立搜救能力,能够采用空中搜救方式完成航天员的搜救和护送,可以提高搜救处置的效率,在第一时间救援航天员。

  神舟七号飞船空中搜救分队由6架搜救直升机、专业搜救人员和搜救装备组成,利用机载大功率定向仪作为主要搜索手段。为保证每架直升机到达落点现场后都能够第一时间打开返回舱舱门,对航天员进行必要的处置,空中分队的每架直升机上均配备返回舱开舱处置人员、航天员医监医保人员、图像摄录传送人员等。

  神七着陆的具体地点位于内蒙四子王旗红格尔苏木,据当地媒体记者介绍,现在那里的天气已经很冷了,低至零摄氏度左右,不过对神七着陆不会造成影响。红格尔苏木主要是草场,非常开阔,地势也很平坦,只有少数牧民在此居住,有时候走过数十公里才能见到一户牧民。记者称他一路上已看到很多军警车队,神七返航时可能会封路。(宗合)

  主着陆场承担四项重要任务

  新快报讯 着陆场总指挥隋起胜在接受记者采访时说,主着陆场已经进行了四次综合演练,演练情况很好,没有出现任何问题。在演练之前,主着陆场相关部门对36平方公里的主着陆区进行了勘察,对飞船安全返回有可能造成危害的物体进行详细搜索。他们发现了三个测风塔,遂与当地政府进行协调,最终妥善处置,目前主着陆场已经具备了安全迎接返回舱返回的条件。本次主着陆场承担了“神七”飞行的四项任务:

  第一项是负责跟踪和测量返回舱返回的轨迹,进行返回舱落点的计算。

  第二项就是在飞船发射上升阶段的应急搜救工作,就是在飞船发射140秒到260秒期间如果出现意外情况,飞船的应急着陆和搜救工作由他们负责。

  第三项是返回舱着陆以后,他们地面的搜救工作。

  第四项是返回舱的处置工作。 (宗合)

  陆航优秀机组待命主着陆场

  据新华社电 从神舟一号到神舟七号,主着陆场空中搜救任务都由总参某陆航团担负。参加神舟七号飞行任务主着陆场空中搜救的飞行员,全部是执行过“5·12”汶川大地震救援任务的骨干飞行员。

  据这个陆航团团长蔡有固介绍,由于今年的搜救模式由原来的空地共同搜救,改为“空中搜救航天员,地面处置返回舱”模式,对空中搜救分队提出了更高要求。为确保万无一失,组建的6个机组实行双机长制,即正副驾驶均为机长。

  目前,这支空中搜救分队已在内蒙古草原上完成了所有搜救课目训练,并进行了多次模拟演练。

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