大飞机项目五大制造商浮出水面 浦东建试飞跑道

　　中航二集团旗下的哈飞集团和陕飞集团，以及中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”的五大主制造商

　　中国的主要飞机制造商开始为参与大飞机的零部件制造作准备。昨天，《第一财经日报》从中国一航获悉，中国一航成飞民用飞机有限公司(下称“成飞民机公司”)将在成都打造飞机产业园，为将来大飞机项目的零部件制造作准备。

　　据了解，成飞民机公司已经与成都市青羊区政府达成协议，将在成都建设总占地440亩的航空产业园，首期投资5.7亿元，建设周期为两年，到2010年正式投产。

　　中国一航一位内部人士告诉本报记者，此前成飞民机公司就一直在为波音、空客等飞机制造巨头转包生产零部件，随着转包生产量的扩大，原有的生产基地越来越不够用，因此建立新的生产制造基地也是必需的，而更重要的目的则是为将来大飞机项目的零部件制造作准备。

　　目前，“大飞机项目”的主要制造商已经浮出水面，中航二集团旗下的哈飞集团和陕飞集团，以及中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”的五大主制造商。

　　而除了成飞外，西飞在飞机垂直尾翼、机翼、中机身等重大部件方面具有丰富的生产经验，并且已经宣布会在未来5年投入约60亿元资金，完成2800亩新工业园区建设，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术。而沈飞也已经与当地政府签约，计划投资36亿元在沈阳航空经济区建立民机工业园。其起步项目将由沈飞集团公司牵手世界第三大民用飞机制造商加拿大庞巴迪公司，投资11.6亿元合作生产民航飞机。

　　由于哈飞集团一直是国内最大的航空复合材料研制、生产基地，已经将复合材料广泛应用于“直九”系列直升机、HC120直升机及空客A320结构件、波音787整流罩等产品，因此大飞机项目的复合材料创新很可能由哈飞集团来担纲。

　　而机头、机身、机翼等飞机零部件的制造，则很可能由中国一航旗下的几家公司分摊。

　　事实上，中国一航一直在通过整合旗下的民机制造业务来加大民机制造能力的拓展。去年7月，中国一航旗下的上市公司西飞国际曾宣布与成飞集团、中航投资有限公司合资设立一航成飞民用飞机有限责任公司，与沈飞集团、中航投资合资设立一航沈飞民用飞机有限责任公司，这被业界认为是中国一航利用西飞国际整合民机业务的第一步。

　　在上海，大飞机的总装、研发基地也在紧张选择中，初步计划大飞机项目的研发基地设在上海闵行紫竹科技园，而总装基地设在浦东机场。为此，浦东机场也计划为大飞机的试飞建设一条新跑道。

　　不过，中国一航副总经理胡问鸣曾告诉本报记者，“大飞机”发动机的研制将是中国制造商面临的一大挑战，目前，中国一航也在加紧进行发动机方面的研究。而目前波音和空客的发动机主要由世界三大发动机供应商GE、罗-罗和普惠供应。 陈姗姗