比劳斯莱斯更舒适(图)

神舟七号飞船正在组装。

　　秦宪安摄

　　搭载神舟飞船的长二F火箭在神六发射成功之后，又做了36项技术改进，进一步提高了可靠性、安全性和舒适性。

　　“火箭不允许轻易改，哪怕一个螺钉。非改不可的，要通过实验来论证其可行性”，火箭系统副总设计师宋征宇说。

　　消减8赫兹找回舒适感

　　2003年10月，航天员杨利伟搭乘神五升空时，曾在一个短暂时间内感到非常不适。数据分析显示，火箭在上升期曾出现短暂共振现象。为此，研制人员对长二F火箭进行了改进。神六航天员没有产生特别的不适感，但技术人员发现，火箭从起飞126秒开始，还是出现了逐渐增大的纵向单频振动，频率约为8赫兹。

　　8赫兹频率与人的心肌的固有频率相近，产生的共振会让航天员非常不适。如果这一问题不解决，神七上的航天员还有可能产生像杨利伟那样的感觉。进一步分析后，研制人员发现“8赫兹振动”现象是助推器动力输送系统产生的问题。最终，研制人员确定了使用变能量蓄压器来抑制振动的方案，“希望宇航员感觉比坐在劳斯莱斯里更舒适。”宋征宇说。

　　管路铝改钢提高可靠性

　　神六成功发射后，型号队伍在分析遥测结果时发现，火箭飞行至415秒附近时，一些技术参数出现异常变化。

　　研制者组织国防科大、中科院等单位开展了理论研究，得出正常飞行不会产生这种异常现象的结论。但是，为了确保万无一失，火箭“两总”（总设计、总指挥）系统还是决定改进。经过真空喷流试验，发现铝制二级增压管路会产生“415秒现象”。为此，火箭“两总”系统设计了增压管路铝改钢的技术方案，进一步提高了火箭的可靠性。

　　增加摄像头跟踪全过程

　　神七任务在火箭上安装了三个摄像头，比发射神六时多一个。通过这些摄像头，能够清楚地看到火箭发射飞行的全过程，有助于地面进行有效调整，保证火箭飞行安全。

　　“为适应第二阶段载人航天工程需要，下一发火箭将有比较大的改动。从这个角度讲，神七火箭是最后一次发射。”火箭系统总设计师荆木春说。

　　“神八火箭可能看不到逃逸塔，直径、起飞重量也有变化，入轨的运载能力有所增加。助推器的推进剂增加了约20吨”，火箭系统副总工程师张智说。据悉，到了发射神八神九时，将用长二F改进型火箭，之后或将用中型火箭来承担载人航天任务。