北京30多万黄标车一年内淘汰 严重污染夜间空气

　　新华网北京10月2日电（记者李志勇）从现在起一年时间内，北京将更新淘汰全部30多万辆黄标车，2009年10月1日起，北京六环路以内区域将禁止所有黄标车驶入。这是记者1日从北京市有关部门了解到的。

　　自1999年北京率先在全国实施机动车排放国1标准以来，北京目前的新车准入门槛已经达到国4标准，基本与发达国家同步，而老旧黄标车越来越成为污染的主要来源。中国工程院院士、清华大学教授郝吉明表示，为了北京的空气质量继续改善，控制高排放黄标车污染势在必行。

　　北京汽车研究所高级工程师刘宪介绍，一辆达到国2标准的柴油车一小时可排放100克颗粒物，可以装满两个医院输液用的瓶子。而与扬尘产生的颗粒物相比，柴油车排放的颗粒物表面携带了许多致病致癌物质，它们可以在空中飘浮几天或更长的时间，其中直径小于2．5微米的颗粒可直达肺泡，是对人体危害最严重的颗粒物。

　　据了解，北京目前共有35．7万辆黄标车，虽然数量仅占北京市机动车总量的10％，但排放污染物占到了机动车排放总量的50％以上。一辆老旧黄标车的排放量分别相当于5辆国1、7辆国2、14辆国3、20多辆国4标准车辆的排放。而由于黄标车的使用年限长、维修保养差，尾气排放检验一次上线合格率仅为30％多，超标排放的现象时有发生。

　　北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥表示，北京夜间的空气质量曲线经常出现污染高峰值，特别是夜间的空气污染有时要高出白天15％到20％，主要是由于大量的黄标货车夜间进入市区行驶造成的。

　　奥运期和残奥会期间，北京市实施了临时交通管理措施，对机动车除分单双号行驶外，还对全市范围内黄标车禁行。清华大学环境工程学院监测显示，7月1日至19日实施黄标车禁行后，机动车污染物排放总量削减了30％至40％。

　　据了解，根据北京市刚刚发布的第十五阶段控制大气污染措施的规定，全市党政机关的黄标车自2008年10月6日起全部尽快淘汰，保障城市运行的黄标车一年内全部更新或淘汰。从2009年1月1日起，除城市保障用车和“绿色通道”车辆外，运输渣土等各类黄标车全天禁止驶入五环路以内的区域。