时间：2008-10-06 02:36来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛 手机读报
据本报9月24日报道，太原市环境监测中心通报监测结果，无车日里，空气质量改善明显，省城再添一个一级天。监测显示，车辆行驶带来的二次扬尘和汽车尾气对环境质量影响较大，是空气质量变差的主要原因之一。
特别是在气象条件相似的情况下，车辆减少明显有利于环境空气质量改善。
对此结果并不让人感到惊异，只不过再次印证了人们已知的事实。
毫无疑问，使用汽车改善了人们的福利，也是人们追求美好生活的一项内容；至于呼吸新鲜的空气更是每个公民的生存需要和基本权利。然而，就目前的科技发展水平而言，给车辆提供能量仍然以燃烧石化燃料为主，而大量使用石化燃料必然要降低空气质量。其实，不仅是空气质量不能承受之重，就是土地、石油等资源也不能满足。我们国家人口众多，如果按照美国等发达国家现有的人均汽车使用量，大量发展小轿车，必然要修建更多的公路，特别是高速公路，进而占用大量的土地资源，包括耕地。而耕地资源是有限的，国务院提出的保有18万亿亩耕地的安全底线不能突破。国际油价的风云变化让我们深刻地感知了石油资源的稀缺。根据有关数据，已经发现的石油资源只能够使用几十年。这就是说，在选择更多的汽车出行，还是尽量选择少用汽车，减少对石油、耕地资源的占用，同时减少二氧化碳等有害气体排放，在这个“鱼与熊掌”不可兼得的关系中，从各方面的情况看，大力发展城市公共交通才是我们应该选择的。
大力发展公交，公交优先，这项工作在一些城市已经启动，如太原市已经采取了划出公交车专用车道等措施。但公交优先是一个复杂的系统工程，需要详细的规划和实施时间表。相信绝大多数地方已经做了一些准备工作，关键是要加快推进这一进程，推出更多卓有成效的举措。比如通过增加财政补贴降低票价、督促公交单位提供优质服务、规划更加合理的公交线路等，以吸引更多的人自愿放弃轿车而选择公共交通作为出行工具。除此之外，政府加大公交投入，作为一种二次分配形式，能够降低人们出行的支出，在一定程度上体现了公平原则，具有促进社会和谐的深层含义。
姚晋平
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