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夜深了，静静的学习室，还亮着最后一盏灯。
一名少校军官全神贯注地在电脑屏幕上寻找着、记录着，时而快速敲击键盘，时而双眉紧锁。
直到夜里两点，当“复杂电磁环境下作战轮式车辆装备保障模式初探”的学术成果，从打印机“吐”出来，他才上床休息。
他就是胸前戴着4枚军功章的沈阳军区某集团军汽车营营长李大春。
说起李大春，他身边的人都竖大拇指：当过连长、营长，也担任过指导员、教导员，响当当的“军政兼优”，“复合型军事人才”。
李大春一入伍就和汽车打交道，一干就是16年。然而，真正让他感到车管干部责任重大的，还是他当排长时经历的一件事。
1996年9月3日，毕业于安徽汽车管理学院的李大春，到汽车营任排长。第二天，就奉命带车到300多公里外的沈阳执行运输任务。不料，途中突降大雪，尽管车轮上装着防滑链，却6次险些滑下山崖。一路上，看到因车辆失控，车毁人亡的一幕幕，他的心一直颤栗着。不到3个小时的路程，他们却跑了14个小时。
“在运输分队任职，犹如天天上战场，时常面临生与死的考验，不能有半点疏忽和懈怠。”从那以后，李大春给自己立下一个规矩，坚持利用各种复杂环境锤炼自己的技能，磨砺心理素质，积累实战经验。
一晃4年过去了，李大春从学员排长到排长标兵，从排长标兵到副连长标兵，在此期间，他总结摸索出“岛上山地进攻作战运输保障能力的对策”、“边境应急行动车辆装备技术保障的对策”、“信息化战争条件下反空袭作战汽车运输保障八法”等十种新训法、战法，并被全营推广。同时，他领衔攻关，摸索出在野战条件下不用千斤顶更换轮胎的6种方法，使战场更换轮胎速度平均提高了两倍多。
他当指导员期间，连队不但没有发生一起责任事故，就连车辆刮碰现象也没有。当连长，他在全连推行“以运代训法”、“模拟训练法”，使驾驶员培训周期一下子缩短一半。当汽车营教导员仅仅一年时间，他就探索出运输分队“战时政治工作五步法”、“心理防护二十一法”等十多个做好战时思想政治工作的经验做法，并因此被评为集团军“教导员标兵”。
2006年8月初，组织上见李大春军政兼优，又把他调整到营长岗位。上任第一天，他就大胆提出：组织全营官兵开展冰雪路驾驶训练。不料，他的建议一提出，全营炸了锅。“以前从来没有搞过这样的训练，没有经验可借鉴，出了事咋办，咱可不能当历史的罪人。”
可李大春经过科学论证，报上级批准后，还是如期展开了冰雪路驾驶训练。就这样，他和全营官兵与风雪搏斗了一个多月，出色地完成了冰雪路驾驶训练的12个课目，破解冰雪路轮式车辆36个野战运输保障难题。
机遇总是偏爱于有准备头脑的人。去年2月，当百年不遇的暴风雪袭击辽宁时，1米多深的积雪，封锁了市区所有交通要道。接到灾情命令的李大春，带着全营官兵紧急行动。在他的指挥下，百余辆运输车在雪野里纵横驰骋，经过3昼夜苦战，为当地群众打通了16条生命通道，抢救受灾群众百余人，创造了轮式车辆无法在1米深积雪中抢险救灾的奇迹。
从救灾前线回来，一个更大的挑战又摆在了李大春面前。上级为汽车营配发了一批新型车辆装备，全营官兵都为之欢呼雀跃。然而，当官兵冷静下来时才惊奇地发现，这批新装备全营没一个人会操作使用。
面对构造复杂、科技含量高的新装备，没有教材又无师资力量的局面，李大春果断提出：自行开发使用新装备。他和全营干部先学一步，自己编写教案，自己担任教员。结果，不到两个月时间，全营官兵全都掌握了新装备的构造、性能及操作规程。
官兵们以为李大春会就此打住。不料，他又大胆提出，与同在一个营区隶属两个单位的修理分队，整合训练资源，同台开展“用修双能”训练。如今，一批用修双能型人才脱颖而出，汽车营80％的驾驶员达到独立完成新装备的保养和小修能力，能独立进行此型装备的一级保养，实现了当年接装、当年形成战斗力的历史性突破。
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