收费公路背后存在着不合理利益链

　　全世界收费公路14万公里，其中10万公里在中国，占全世界70%。这个数据曾让舆论哗然，而近日，一个题为“太恐怖了!山西某部收费站组成天罗地网”的帖子，也在网上热传。这个帖子也引发了网友对中国公路交通收费和设点乱相的关注。

　　这么多的收费站，集中在山西这个煤矿资源丰富，但经济却并不发达的省份，很容易让人联想到正是收费公路的大量存在，一定程度上制约了山西的经济发展。

　　实际上，年初国家审计署的潘晓军司长谈到大量收费公路的三大弊端，一是债务负担偏重，二是不利于土地资源的有效使用，三是增加社会运营成本。这三条明白无误地说明了收费公路的泛滥，直接对经济发展会造成负面影响。

　　从世界范围来看，应该说收费公路的存在，并不必然制约经济发展。毕竟，在美国等发达国家，也是存在着收费公路，而日本、法国这些年也在大力发展收费公路。为何中国的收费公路却一定程度上制约经济发展？原因在于中国的收费公路存在以下三方面的问题：一是乱收费、高收费，二是野蛮收费，三是收费技术落后。

　　在发达国家，免费公路依然是主流，而他们的收费公路收费价格不仅低廉，通行方便，频率出现之低甚至让你感受不到它的存在，有人说在美国碰到收费公路，和买彩票中到大奖的概率一样，这虽然有些夸张，但却形象地说明了美国收费公路占公路总里程数的比例。

　　而中国的收费站，很多存在乱定价格的行为。较之于电子化收费，我们的收费站前往往是“长龙”望不到头，落后的收费技术在一定程度上加剧了交通的拥挤。

　　收费公路泛滥，根源并不在于我们的法规制度有问题，其实国家的政策早就有了免费公路为主的要求，而收费公路管理条例，对什么样级别的公路，公路里程多少才可以收费，都有过明确而详细的规定，之所以还是遏制不了泛滥的收费公路，笔者以为，主要是收费公路背后存在着不合理的利益链，一条收费公路可能给某些部门带来额外利益，同时也养活了不少“子弟职工”，而这利益很可能有一部分进了部门的“小金库”。收费公路乱收费牟利，会严重影响一个地方的形象。因此，开展公路收费廉政风暴，实在是大有必要。(欧木华） (来源：新民晚报)