郑州拟设专门机构治拥堵 市民建议错时上班(图)

交通拥堵让各方都很无奈。商报记者 王棣/摄

　　郑州拟设专职机构治拥堵 市民建议错时上班

　　■商报记者 胡巨阳 实习生 郭小伟 通讯员 贾炜 邢红军

　　郑州交通拥堵到了何种地步？政府和有关部门应该采取哪些措施？如何有效缓解绿城交通拥堵？

　　昨日，郑州市政府邀请国内知名专家，省市人大代表、政协委员，以及相关部门人员，一同“把脉问诊”绿城交通。会上，有人建议实行多部门联合办公，综合管理交通问题，郑州市副市长、公安局长黄保卫对此表示认可。

　　现象披露

　　群体违章行为比较突出

　　“以前，只要一遇到堵车，人们就会骂交警。实际上，造成交通拥堵的原因是多方面的，只有找出这些问题的根源所在，才能真正解决郑州的城市交通拥堵。”昨日上午，郑州市公安局交警支队支队长常志军在研讨会上列举说，郑州市的交通问题主要集中在市区，具体表现在4个方面：

　　道路交通拥挤，出行效率下降： 市区道路交通堵塞路段增多、堵塞区域扩大、车速下降，“路上车挤车、车上人挤人”状况没有改变，交通出行时间增长，出行效率下降；车辆过于集中在主干道，遇事故极易引起大范围交通瘫痪。

　　公交车服务水平不高：公交车总体服务水平不高，主要表现为换乘不便、运力不均、车内拥挤、舒适度差、运营速度低等。公交车主要换乘点的平均换乘距离达到255米，其中30%竟超过500米。

　　停车难问题突出：停车位存在较大缺口。按照规划，郑州市需要20万个停车位，目前绿城仅有近3万个停车位。机动车占路停车现象严重，不仅占用步行道现象极其普遍，而且占用机动车道现象越来越突出。

　　交通秩序混乱：行人和自行车无视交通信号、群体违章等现象比较突出。市民乘坐公交车基本没有秩序，不分先来后到，老幼病残孕乘车安全没有保障。

　　各方支招

　　长途车站迁到三环以外

　　“除火车站对面的长途汽车站，郑州市区内至少还有八九家长途车站，它们一定程度上导致了堵车。”郑州市政协委员王威说。

　　王威称，他专门在市区内做过调查，发现郑州市区内有八九家长途车站，距离十字路口很近。建设路与秦岭路口的长途汽车西站，距离十字路口就几十米远，而长途车多是大车，出站时几乎占一半道路，影响了其他车辆通行。

　　“陇海路上的长途汽车南站，车多人多路不宽，经常路过那里的人会发现，即使不是上下班高峰期，也经常出现拥堵。”王威说，还有紫荆山路与陇海路口，也是因为长途汽车站，经常堵得厉害，希望政府将长途车站早点迁移到三环以外。

　　王威还提出，二环道上水果批发市场门口的路非常难走，建议进行整治。

　　火车站应建人行立交

　　郑州火车站，是人多车多的代名词。

　　为了缓解交通拥堵问题，有关部门曾将火车站广场的停车费每周期4元，提高到1小时8元，仍无济于事。

　　“郑州火车站太拥堵了，建议有关部门建个人行立交桥或者下穿车道。”郑州市人大代表赵军伟说，火车站的旅客多，接客送客的车也多，经常拥堵，如果行人可以走天桥或地下道，就会好得多。

　　部分单位可以错时上下班

　　车辆可以错过高峰期，人也可以错时上下班。

　　在昨日的会上，有市民说，郑州市千人以上的大商场、批发市场不下20个，一到开门关门的时间，门前的道路经常发生拥堵。

　　“为什么不可以错时上下班呢？”如果将商场的开门时间和关门时间分别调整一下，也能减少道路堵塞。

　　希望增加单行道数量

　　郑州市区的单行道，让交警部门尝到了甜头，也让关心省会交通的人看到了希望。

　　郑州市人大代表石聚领建议说，他希望在郑州市区内多设置单行道。

　　“设立单行道，多余的一半道路还可以设立临时停车位。”石聚领说，国外很多地方都这样做，不仅解决了停车难的问题，也保证了道路畅通。 “既然车辆有这么多，我们就得想办法安置。”

　　立交桥不妨临时变通一下

　　交警部门说，郑州堵车有个规律，早上由西向东堵，晚上由东向西堵。为什么呢？

　　交警解释，是因为早上西郊的很多市民要走金水立交桥往东区上班，而晚上则又下班。

　　于是，就有人建议，何不干脆在立交桥上也来个分道？早上由西往东设3条车道，那边留一条车道就够了，晚上再由东向西改3条车道。这样一来，来回都兼顾了，就不会再堵了。

　　管好电动车是大事

　　电动车该如何管理？被问及的相关部门均只有一个字——“难”。

　　有代表提出，如果管不好电动车，想缓解城市交通拥堵，那是一句空话。有关数据表明，在道路上发生的交通事故，电动车已经占了三成以上。建议有关部门管理好电动车。

　　专家建议

　　必须优先发展公交

　　郑州市共有公交车3800余辆。市民乘坐公交车出行的，在总出行率中仅占15%，乘坐小汽车出行的占30%。

　　而按市政府的规划，郑州市民乘坐公交车的出行率为45%。如果能达到这个指标，郑州的公交就显示出了优势，城市交通，就会有序了。

　　“郑州市必须优先发展公交。”清华大学教授、公安部建设部畅通工程专家组成员史其信说，公交是城市交通的主宰，市民只有充分利用公交出行，才能减少小汽车上路行驶，才会减少拥堵。

　　杭州交警支队科研所所长何永祥则认为，让交通违法者在网上缴纳罚款，会减少很多出行量；还可以在道路上设立“父子信号灯”，在不是路口的路中间设立一个红灯，虽然行车慢了，但堵在路口的车就少了。

　　如何根治郑州交通拥堵？专家们此前已向郑州市政府提出建议。目前，警方正在调查研究，尽快出台郑州智能化交通方案。

　　权威声音

　　郑州将设综合管理机构

　　“城市交通拥堵，不能全怪交警。”史其信说。昨天，不少人认为郑州应该有个交通“大管家”，并建议郑州市政府成立一个像北京那样的“交通管理委员会”，实行多部门联合办公，综合管理交通问题。

　　对此，郑州市副市长、公安局长黄保卫称“应该成立”。黄保卫说，如果政府有个专门的交通建设管理机构来综合考虑交通问题，就不会出现几个部门相互“扯皮”或推诿的事，对城市的综合建设有利。