伴随着江河湖海上一座座桥梁拔地而起，中国已迈进世界桥梁强国行列。中国百姓目睹了改革开放以来在中华大地上演的盛世造桥的恢弘历史画卷。
1937年，在日军战机的轰炸下，中国第一座现代大桥钱塘江大桥建成，它成为中华民族承受沉重民族苦难的历史见证物。
新中国成立尤其是改革开放以来，中国公路桥梁建设如火如荼，44万座各类桥梁拔地而起。
改革开放30年来，中国从珠江三角洲到长江流域再到长江三角洲，展开了一场全球最大规模的公路桥梁建设的“三大战役”，使中国桥梁技术实现了跨越式发展。
上个世纪80年代初，改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交通基础设施建设，在政府的支持下，1981年实现了“贷款建桥”的政策性突破，打响了中国现代桥梁建设的“第一战役”。上世纪90年代，“以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和长江流域经济起飞”的战略决策，拉开了长江流域跨江大桥建设的“第二战役”。21世纪之初，随着区域经济一体化和西部大开发战略的实施，公路桥梁建设的“第三战役”在长江三角洲和中西部山区高原全面铺开。
中国桥梁建设是中国自主创新的一面旗帜。
1997年香港回归前夕，888米跨径的我国第一座6车道高速公路、全焊接钢箱梁悬索桥———虎门珠江大桥正式通车，成为中国梁式桥梁建设史上的里程碑；1999年，江阴长江公路大桥以1385米一跨过江的记录桥梁发展史上里程碑；21世纪初，两座30多公里的超长跨海大桥———东海大桥和杭州湾跨海大桥创造了世界造桥史上的奇迹；连接南通与苏州两市总长8公里的苏通长江公路大桥以“千米跨越”成为世界第一斜拉桥，代表了当前中国桥梁建设的最高水平。
据交通运输部统计，中国已建的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的最大跨径分别达到330米、550米、1088米和1490米，分别位居世界同类桥梁跨径的第一、第一、第一和第四位。
2020年前，中国还将新建大中小桥梁20万座。桥梁建设者将继续修建东中部江河上的通道工程，挥师“西进”建设深沟峡谷、雪域高原的桥梁工程。
据新华社北京10月19日电
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