东航山西飞机维修部完成737维修工作(图)

维修部定检车间工作人员正在对飞机进行维修。赖琦摄

　　10月16日，东航山西分公司飞机维修部定检车间开始了对波音737-700飞机5030号的“36A”定检工作，此次定检需完成的工作项目繁多，除例行工作外，还需要完成10项EO改装工作，原定15天的工作时间也因为航班安排压缩为12天。改装任务可谓时间紧、任务重，既要保证飞机准时出厂，还要保证工作质量和工作数量，确保万无一失。维修部领导非常重视这次定检工作，要求定检车间克服一切困难，为改装工作创造便利条件；定检车间为确保此次“36A”定检工作的顺利进行，将办公室作为改装J4、J20继电器盒的工作室，各工种从提高工作效率入手，制定了周密详细的工作计划，反复斟酌每项工作程序，合理搭配技术力量，充分调动每一位员工的工作积极性，力求又好又快的完成工作任务。

　　此次定检工作，以“改进中央油箱增压自动关断系统和主警告逻辑”这项EO最为艰难和耗时，此项改装工作是依据波音公司服务通告和东航工程技术公司指令要求进行的。虽然是改装中央油箱增压系统，但改装过程中需要对J4、J20继电器盒进行加装继电器和重新布线，并且在驾驶舱和E/E舱多处进行布线和改装。其中涉及移位、重新布线的继电器属于飞机控制系统和起落架系统，是飞机的关键系统，不能有丝毫的失误。工作前大家对每个继电器都仔细标注，对每一条线的走法都认真琢磨，做到一次成功决无纰漏。在驾驶舱和E/E舱的布线中，工作空间非常狭小，布线位置难以接近。E/E舱中只能容下一个人蹲在里面，转身都很困难；前轮舱中的设备舱更是无法进入，工作者只能钻进半个身子，有时只有横躺着才能工作。狭小的工作空间内只能容得下一个人紧缩在里面，伸手工作需要付出极大的努力，工作一会就会觉得胳膊酸痛，由于舱内电子设备和导线众多，在加上固定导线的卡子和扎带，一不小心胳膊上就会划出很多细小的口子，工作难度和强度极大，大家忍着伤痛依然坚持工作在定检一线。

　　工作中大家严格按照工作单卡和SWPM的要求进行施工，按工艺要求进行插钉的安装和导线的布置；同时严格遵守“三清点”原则，工具当日清点当日还清，不遗留一根导线、一个插钉，工作结束后还要对工作现场进行检查和清洁。在各工种的密切配合下，整个改装工作按期完成。

　　在这次“36A”定检工作中，维修部定检车间全体人员克服各种困难，充分发扬了机务人吃苦耐劳的优良作风。工作中，结合“百日安全竞赛”和机务系统全方位工作专项整顿活动开展，对待工作精益求精，严格按照规章制度和工作单卡开展工作；生活上，舍小家为大家，为了公司的利益不计个人得失。全体维护人员连续奋战12天，保质保量地完成“36A”定检中的各项改装要求，飞机按计划投入到航班运营当中。

　　截止目前，山西分公司飞机维修部已完成了三架波音737-700系列飞机“改进中央油箱增压自动关断系统和主警告逻辑”工作。（赖琦、王玮） (来源：人民网-中国民航新闻网)