羊城月票本月启动,巧用省钱有"着数"
新快报记者 张艺 实习生 孔令科 詹岗琳
公交、地铁月票卡使用至今已经整整一个星期了,似乎还记得在售卡的一天,广州市内月票销售火爆得让系统瘫痪的情景。时隔近一个月,羊城卖卡、换卡和充值处依然人潮涌动。
在这一个星期的使用体验中,记者发现,跑街职员和家住郊区的上班族等人群是受惠程度最高的群体,如果将月票卡充分地利用,人均最高可省下超过三分之二。
一店200张日日售罄 上周,记者来到岗顶的7-11便利店,还没走到门口,就看到店内挤满了人,目测当时店内有超过二十人在排队。记者挤进去问收银员还有没有月票卡卖,店员回答:“早就卖完啦!”长长的队伍都是给月票卡充值的。
店内的服务员告诉记者,自从15日开始销售时,每天来店咨询和购卡的人就一直非常多,甚至有时候要专门安排出一个收银员来帮忙卖卡。每天大概都能卖到200张以上,卖了半个多月了,天天断货。
于是,记者再次来到位于环市东路的7-11便利店,这里收银台前依旧有一条“长龙”。尽管11月份的月票卡使用已有几日,仍有许多市民在排队购卡。一位身着黑色T恤、学生模样的女生,早早准备好一张百元的钞票和朋友在一旁等待着了,她不时地跟身边的朋友说:“办张月卡还是挺实惠的,我算过了,至少每个月可以省下150元钱呢,够我买一件衣服了!”
对于排队购票的现象,市交委建议市民避开上下班高峰时段,选择自己工作或居住地就近的地面网点购卡,并尽量在好易自助终端进行月票充值。
优惠可高达三分之二 据计算,此次月票优惠幅度在50%以上,广州市交委副主任章威以上班族为例计算了一下优惠程度。上班族每月22个工作日,上下班必需性出行次数为44次左右,如果选择88元/月的公交车限次月票,8个休息日的公交车搭乘就相当于免费。如果每天上班需要转车,每个月上班差不多坐满90次,平均下来,相当于便宜了一半。可以看出,市民选择乘坐公共交通工具次数越多,享受优惠的程度就越高。
地铁线路越长,优惠幅度也越大。假设单程是7元,如果按115元乘坐50次的月票优惠,单程只需2.3元,相当于享受了4.7元的优惠,优惠幅度高达67%。而且选择地铁出行,节省地面交通资源,保护环境,也节省出行时间。
据了解,公交月票卡与地铁月票卡的充值比例为4:1,显然目前使用公交月票的群体远远多于地铁月票的使用者,这与广州市地铁网络还不及公交网络发达有关。
比比谁最受惠?
家住郊区上班族省钱最多 据了解,目前住在番禺的上班族有数十万之众,加上楼巴现在越来越萎缩,地铁就成了上班族出行最方便快捷的途径。随着广州地铁票价优惠方案实施,专家分析,居住在市郊、每天上班上学路程较远的市民“省钱最多”。
家在番禺市区的小黎一直是坐地铁前往天河城附近的公司上班。一趟就是7元钱,一天14元,一个月的地铁交通费就超过了300元,而如今地铁月票115元/50次,7元的路费变成了2.3元,每次都省下了4.7元,省下了多半钱。小黎表示,这次推出公交地铁月票之后,小区白领们几乎都买了月票。
此外,记者还发现,月票卡也深受大学城中大四学子的欢迎,大四的学生要实习,也面临着找工作的问题,经常要来回于大学城和广州市区之间,虽然已不能再享受中小学生的半价优惠了,但成人月票卡对这些还未有收入的校园学子来说也是一场“及时雨”。
广州大学的小区,就给记者仔细地算了一笔账。她周三至周日要去市少年宫附近的公司实习,一个星期有5天往返大学城。而从大学城南站去到纪念堂站要6元,一个月下来地铁的费用就要264元,但是现在买了88元25次的地铁月票一个月只需要142元88+(22×2-35)×6,一个月下来就省下了122元,数字虽说不大,但对于近乎零收入的大学生群体来说,意义也不小。
减轻企业交通费支出 “对月票早就期待已久了!”张先生说。张先生在天河区的一家广告公司上班,每天除了坐公交车上班,还要出外跑业务,单算坐公交车的费用就要到二三百元,真的很心痛。“现在能把费用减少了整整一半,多好啊!”在月票卡开卖的那天,张先生就排了一个小时队买到了一张88元/90次的限次月票卡。
记者了解到,不只是张先生这样的业务员个人买卡,更有许多给职工报销车费的业务公司组织去“团购”月票卡。原来要报销的每次2元的公交车费,现在减半了,地铁优惠程度更高,累计下来,能给公司省去不少差旅费。杨箕村一家财务公司的工作人员就表示,这个月公司给大家一人买了一张55元的地铁卡和88元的公交卡后,以往每人每个月报销300元的限额,现在就减去了一半以上,公司不到10个人每个月省下了将近1500元。
别忘了给孩子购买
据了解,12月份即将推出的学生月票卡将对学生的优惠幅度更加扩大,学生乘地铁,由7折优惠降为5折,且无限次使用。公交车方面则有50元/90次的学生月票和任选2条公交线路50元无限次搭乘的月票。相对于普通月票,学生票的优惠显得更加直接。据介绍,将有150多万名学生从中受惠。
老年人优惠票也是记名卡,优惠方式也跟现在一致,根据《广州市老年人优待办法》实行免费或半价。但是现有的老年人优待证要进行升级,即使免费,老年人上车也要刷卡。此外,重度残疾人优惠票卡外观也跟老年人优惠票卡相似,也为记名卡,持卡人可免费乘坐公交车、地铁,体验到100%的优惠。
需换乘公交者实惠 黄小姐是在广告公司上班的白领,她住在员村,上班的地方在天河北。她也买了88元90次的公交月票。黄小姐表示虽然上班的地方离工作地方不算远,但是为了避免走得太累,还是习惯了转一次车直接到公司。每天的公交费用是8元,一个月下来的公交费用是176元(按每个月22个工作日算),而基本上每个月都会去逛街,车费8元,也就是说一个月的公交费原本是184元(176+8)。买了月票卡省下了96元(184-88)。黄小姐表示对省下的这个额度已经非常满意了。
市民呼吁新增小面值公交卡 尽管公交、地铁月票卡给市民带来了一定的便利,然而,使用一周以来仍有部分人觉得有所遗憾。如果能够从以下方面再加以完善,将更方便广大民众。
问题一:优惠力度不足 以公交月票为例,无论限乘车次与不限次数但限线路的月票,票价均为88元,门槛明显偏高。这意味着,如果每天上下班乘车但不转车的人,买不买月票均无大的差别,即使月票有优惠,也力度不够大。
白云区的沈阿姨对月票卡新方案有较大意见。她说,如果是月卡,就该任意坐,不限车,不限次数,按月固定充值;如果是次数卡,就不该限定一个月内要用完。相比来说,市民从心理上更愿意接受原来打八折的方案,简单、直接,也不需要排队换卡,只需技术升级一下。
问题二:公交地铁不通用 许多每天要在公交和地铁间转乘的人,如果两头买月票,可能不但没省着,或许还要超支。不可否认,月票对部分人确实降低了出行成本,但它远非对大多数人“普惠”的,距离现代都市所倡导的“大公交”理念更是相去甚远。
简阿姨家住在广州市海珠区上渡路,上班的地方在天河。她每天都要搭地铁再转公交,每天的交通费用要8元。按一个月22个工作日算,一个月的交通费是176元。但买最小的公交和最小的地铁月票卡的组合合起来也要花176块,根本一分钱都没有省到。
简阿姨说,很多人并不需要高达90次的月票,应该增设一些小面额公交月票,比如说把额度定为50次,市民也能选择小面额的地铁卡和公交卡进行自由组合,得到利益最大化。
问题三:3元以上线路不可用
3元以上线路不在优惠之列,而市民在分段乘坐2元路程的时候也不可以用月票。部分市民仍强烈呼吁3元以上及分段收费线路可享受月票优惠。黄埔、萝岗和白云区等,很多公交车都要3元以上,很多市民都无法取得优惠。
问题四:部分弱势群体未受惠 不少市民认为,目前的公交地铁票价优惠少,优惠范围窄。如工厂的打工者基本都在工厂或附近居住,很少搭乘公交,这次公交优惠方案他们不能获益;而失业、无业人员以及个体户,搭乘公交也达不到限定次数,无法享受优惠。这部分人属于社会的弱势群体,理应在普惠时获得部分利益,但却未有体现。
(责任编辑:杨笑)