深圳泥头车夺命事出有因 行业惯例埋下隐患(图)

说起超载，已被刑拘的肇事司机王道员满脸无奈

　　　本月15日上午，深圳盐葵公路发生一起泥头车翻压越野车致六个鲜活生命转瞬即逝的事件；而此前的10月10日上午，深圳市北环大道发生一起泥头车侧翻压扁小车造成两人死亡的事故。其间，深圳还发生多起泥头车夺命事件，月余时间内深圳市政工程工地上的泥头车夺去十多人的生命。

　　深圳泥头车何以频频“杀人”？继向本报自曝泥头车老板“包路面”让司机大胆违章的黑幕后（详见10月23日本版报道），已“金盆洗手”的泥头车大佬阿秦（化名）再次报料披露个中因由：市政土石方工程招投标采用价低者得的惯例。

　　严查高压之下，事故仍频发

　　本月15日上午9时45分许，一辆泥头车与一辆现代越野车在深圳盐田区盐葵公路与盐三公路交叉路口相撞，泥头车随后发生侧翻并压住越野车，越野车内5女1男当场死亡。

　　“我们也是被逼的。”肇事司机的同事郑先生说，泥头车载量的多少完全取决于工地上的老板，如果车上装的泥土不够多，工地老板便拒绝签放行卡。他解释道，由于泥头车的收费主要是按照路程的远近而决定的，所以就连往返两地到底该走哪条路也是由工地上的老板说了算，“尽管这条公路禁止泥头车通行，但老板说他会摆平。”

　　记者了解到，自10月10日的北环泥头车事故发生后，深圳市交警部门在以往的基础上再次加大了力度整治泥头车。从10月15日起，南山大队采取视频抓拍的新举措对泥头车交通违法进行查处，除冲禁令、不按车道行驶等路面违法外，将超载纳入到非现场执法范围。凡是后厢盖呈“八”字形，装载泥沙超过后厢上沿的，一律按照超载30％进行处罚，罚款1000元。仅18日上午，南山辖区五个视频抓拍点就查处违法泥头车180辆，查处违章近200宗，主要包括不按道行驶、超载、无放大号牌或污损号牌等。凡是违法三次以上的将依法扣车。

　　但即便如此，悲剧还是再次发生。泥头车顶风超载究竟为何？

　　按规定拉土方，难免会亏本

　　盐葵公路泥头车事故后，曾经给本报报料过的阿秦第一时间给记者打来了电话。他认为，除了老板为赚回摆平泥头车违章的成本而要求司机多拉快跑外，土方招投标标的过低也是导致老板必须超载的一个重要原因。

　　他向羊城晚报记者解释说，深圳市政工程土方运输招投标惯例是价低者得。“目前市场上土方招标价6元/立方米，每公里加1.5元。而老板跟司机是按趟数结算，司机如果驾驶国产标准型泥头车（核定容量十七八立方米），因为山上挖出的土方是松的，标准型泥头车平箱装土也只能装10-11立方米左右。国产泥头车百公里耗油80升，目前零号柴油的价格为6.48元/升，这样算下来，一个司机开行100公里仅油费支出就要518元，以中标接了1万方土运输里程20公里为例，施工单位给泥头车老板总金额是36万元。完全不超载的话，1万方土需要标准型泥头车拉1000趟，来回里程4万公里，光油费支出就逾20万元，这还没有加上给司机的工钱（10万元左右），再加上‘摆平’路面违章付出的高额成本，不超载经营连本都赚不回。”所以老板一定要让每车装够三四十立方才放行。

　　本报记者 宋毅 李天军